Читать «Авиация и Космонавтика 2016 07» онлайн - страница 36
Автор неизвестен
Отметим, что нормальный процесс УБП мог прерваться еще в марте 1941 г. по причине того, что истребительные полки 8-й САД с января 1941 г. начали перевооружение на МиГ-1/3. 42-й ИАП стоял в плане третьим после 31-го и 15-го ИАПов, и уже к 10 марта 1941 г., комдив полковник Гущин поставил задачу переучить на новый истребитель управление полка и всех комэсков. Однако запустить процесс перевооружения в марте не удалось из-за отсутствия самолетов, поэтому задачу перенесли на апрель. К 10 апреля запланировали переучить руководство полка и комэсков, к 1 мая выпустить на МиГ-3 командиров звеньев, а рядовой состав к 1 мая оттренировать на И-16. Обучение проводилось по отработанной в 31-ом ИАП схеме: сначала вывоз летчика на УТИ-4, затем тренировка на И-16, после чего выпуск на МиГ-3. Для этого из 31-го ИАП были получены два «ишачка» и уже с марта началась интенсивная отработка личным составом взлета и посадки на УТИ-4 и И-16.
В мае произошли серьезные изменения в подчинении и дислокации полка. В купе с соседом по аэродрому (54-м СБАП), а также базирующимся в Даугавпилсе 49-м ИАП, 42-й ИАП включили в состав вновь сформированной 57-й САД (командир полковник К.А. Катичев, штаб в Вильнюсе). Кроме того, во вновь формируемый в Оранах 237-й ИАП, из 42-го ИАП в том же месяце убыли 12 пилотов, а в июне были переданы 12 И-153. Тогда же, в мае, полк был выведен в летние лагеря и расположился на аэродромах Ораны и Перлоя, располагавшихся в 5-6 км друг от друга.
Как и в предыдущие два месяца, в последний месяц весны летчики полка добросовестно учились, но в июне командованием округа было принято волевое решение о переучивании летчиков на новейшую матчасть на базе импровизированного учебного центра, развернутого в Шауляе. Туда же в начале июня, из Москвы прибыли 20 новеньких МиГ-3, предназначенных для вооружения полка, а из Вильнюса приехали 19 человек летного состава (в основном комэски, их заместители и командиры звеньев во главе с исполняющим обязанности заместителя командира полка капитаном В.А. Зайцевым). К сожалению,в ходе переучивания не обошлось без чрезвычайных происшествий. Так, 17 июня в первом полете на МиГ-3 разбился командир 2-й эскадрильи капитан Г.А. Пантелеев.
Несмотря на хорошую квалификацию пилотов, закончить обучение до начала войны не удалось и 22 июня, оставив самолеты, летчики убыли в Вильнюс наземным транспортом. Кроме отсутствия в части основной массы командиров, еще 12 летчиков находились на различных курсах командиров звеньев и эскадрилий, а двое убыли в отпуск. В итоге к 22 июня непосредственно в части оставалось три десятка пилотов.
Все части ВВС ПрибОВО 19-20 июня 1941 г. были приведены в состояние боевой готовности, поэтому на утро 22 июня весь оставшийся личный состав, всего 32 боевых экипажей, 30 И-153, один И-16 тип 5, а так же как минимум два И-15бис, располагались на аэродромах:
- Перлоя: упр. - 2 боевых экипажа, 2-я АЭ - 7 боевых экипажей, 3-я АЭ - 9 боевых экипажей.
Ораны: 1-я АЭ - 8 боевых экипажей, 4-я АЭ - 6 боевых экипажей[1 Судя по фотографиям, у самолетов полка было различное написание тактических номеров. Видимо основным и характерным стилем написания номеров на самолетах, был очень мелкий шрифт и традиционная для ВВС КА цветовая система нанесения тактических номеров на самолеты по эскадрильям, соответственно 1-я АЭ - красный; 2-я АЭ - голубой, 3-я АЭ - желтый и 4-я АЭ - белый.].
