Читать «Авиация и космонавтика 2010 04» онлайн - страница 6
Автор неизвестен
Як-130 позволяет отрабатывать 80% всей программы подготовки летчиков. В качестве УТС Як-130 является одной из основных составляющих учебно-тренировочного комплекса, который включает также наземные учебные средства, тренажеры, самолет первоначального обучения (например, Я к-1 52), систему управления и объективного контроля учебного процесса. На начальном этапе обучения Як-130 может быть более прощающим ошибки курсанта, что позволит тому быстрее получить правильные навыки. При переходе к следующим стадиям (пилотажные режимы, режимы воздушного боя) система репрограммирования позволит приблизить динамические характеристики УТС к моделируемым самолетам, таким как МиГ-29 или Су-30. Теоретически можно имитировать любой самолет, скажем американский F-18, необходима только математическая модель. «На борту» можно иметь несколько моделей и переключать их в полете.
В обеих кабинах установлены по три жидкокристаллических многофункциональных цветных индикатора, на которых можно моделировать информационно-управляющее поле кабины любого истребителя. В этом качественное отличие самолета от УТС предыдущего поколения.
На этапах повышенной подготовки Як-130 обеспечивает имитацию боевой ситуации в реальном масштабе времени (имитацию целеуказания от РЛС, бортовой ИК-системы FLIR, устройств сопровождения по ИК-излучению, имитацию предупреждения об облучении, имитацию изображения воздушных и наземных целей на пилотажном и нашлемном индикаторах). Расширенные возможности обучения управлению современным вооружением – возможность использования реального вооружения и его имитации.
Не стоит забывать, что Як-130 -это учебно-боевой самолет, то есть он сочетает в себе возможность широкого спектра обучения и моделирования различных боевых самолетов с возможностью боевого использования собственно самолета.
С самого начала проектирования самолета особое внимание уделялось обеспечению эксплуатационной технологичности. В основном это касалось времени предполетной подготовки и подготовки к повторному вылету, удобства обслуживания, автономности работы самолета, минимизации комплекса наземного оборудования, необходимого для эксплуатации.
Ресурс планера составляет 10000 часов. Продление до 15000 часов происходит по состоянию при встроенном контроле от системы контроля состояния планера. Это примерно соответствует 20000 посадок и 30 годам календарной службы. (Для сравнения: ресурс L-39 составляет 4000 часов, или 10 лет службы.)
Аппаратура контроля позволяет принципиально решить вопросы автоматизации предполетной подготовки, организации предполетного контроля, технического состояния оборудования самолета, контроля эксплуатационных ограничений и техники пилотирования. При этом существенно упрощается процесс обработки полетной информации.
Кроме того, корпорация «Иркут» «в инициативном порядке» предлагает заказчикам Як-130 дополнить систему интегрированной логистической поддержки (ИЛП) информационно-управляющей системой «Эрлан-2» или аналогичной. Предложение сделано, оно прописано в контракте, но поставка такой системы контрактом не предусмотрена.
