Читать «Авиация и космонавтика 2010 04» онлайн - страница 5

Изготовление установочной партии самолетов Як-130 авиазавод «Сокол» начал в 2008 г. Всего в течение трех лет НАЗ должен был поставить 12 самолетов (начиная с четвертого квартала 2008 г. завод должен был сдавать по одному самолету каждые три месяца).

Первый самолет установочной партии впервые поднялся в небо 19 мая 2009 г. В первом полете самолет пилотировали летчики-испытатели Герой России Роман Таскаев и Сергей Кара. Самолет демонстрировался на выставке МАКС-2009 в августе минувшего года.

В 2009 г. в рамках контракта с Минобороны РФ «Сокол» построил 4 серийных самолета Як-130. «Авиазавод «Сокол» в 2009 г. полностью выполнил свои обязательства по гособоронзаказу», – сказал директор завода А.Карезин.

В соответствии с государственной программой вооружений ВВС РФ планируют купить порядка 60 таких машин.

Як-130 также запустили в производство на иркутском авиазаводе.

В отличие от первых двух, самолет №03 получил новую серую окраску

С весны 2006 г. иркутяне начали осваивать производство крыла, планируя сдать в апреле 2007 г. первый комплект. С 2008 г. завод должен был уже ежегодно строить по 15-20 самолетов Як-130.

Вначале планировалось, что «Иркут» заберет производство самолетов Як-130 из Нижнего Новгорода. Задача переноса производства, как сказал президент корпорации «Иркут», была решена в 2007 г. «Сокол» должен был достроить те машины, которые уже были в заделе, а иркутский завод должен был поставлять для них крылья.

Теперь ИАЗ будет выполнять поставки по экспортным контрактам, а «Сокол» будет строить самолеты для российских ВВС в кооперации с ИАЗ, получая крылья из Иркутска.

Что касается зарубежных поставок, то в рамках подписанного в 2006 г. в ходе визита в Алжир Президента России Владимира Путина соглашения, Алжир заключил контракт на поставку 16 Як-130УБС.

Первый учебно-боевой самолет Як-130, изготовленный для иностранного заказчика на Иркутском авиационном заводе, впервые поднялся в воздух 21 августа 2009 г. Летчики-испытатели Роман Таскаев и Сергей Михайлюк похвалили самолет, отметив, что «все системы работали штатно».

В этом году в Иркутске планируется изготовить первые девять самолетов для ВВС Алжира.

Есть интерес к самолету и в других странах.

ОСОБЕННОСТИ МАШИНЫ

На серийных Як-130 впервые в России реализован полностью цифровой борт. Это принципиальное отличие. На сегодняшний день нет ни одного отечественного самолета с подобным масштабом оцифровки. Это позволяет надеяться, что Як-130 останется современной машиной в течение ближайших 15 лет и по техническому уровню сможет конкурировать с любым западным образцом.

Комплексная система управления позволяет в учебных целях изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от имитируемого самолета и одновременно выполняет функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полета.

Система репрограммирования дает возможность изменения динамических параметров управляемости самолета и позволяет имитировать характеристики устойчивости и управляемости практически любого современного боевого самолета.