Читать «Авиация и космонавтика 2009 08» онлайн - страница 5

В связи с этим в структуре ЦКБ были образованы семь секторов: сектор тяжелых самолетов - руководитель А.Н. Туполев; сектор легких самолетов - руководитель Д.П. Григорович; сектор особых конструкций - руководитель В.Н. Чернышев; сектор вооружений - руководитель А.В. Надаш-кевич; сектор общих работ - руководитель А.И. Рафаэлянц; планово-технический сектор и административно-хозяйственный сектор.

В сектор легких самолетов вошли: бригада №4 П.О. Сухого (заместитель Н.Н. Поликарпов) и бригада №5 С.А. Кочеригина (заместитель Петров). Сектор особых конструкций включал: бригаду №3 В.Н. Чернышева (заместитель Г.О. Бертош) и бригаду №6 В.А. Чижевского.

Уместно отметить, что полностью специализация бригад по типам самолетов завершилась лишь в 1935 г.

28 декабря 1931 г. ВАО было реорганизовано в Главное Управление авиационной промышленности (Г/АП). Ему подчинили вновь созданные тресты: самолетостроительный; авиамоторостроительный; подсобных предприятий; ремонтно-запасного производства.

5 января 1932 г. ВСНХ СССР был преобразован в Народные Комиссариаты: тяжелой промышленности (НКТП); легкой промышленности; лесной промышленности и деревообрабатывающей промышленности. Одновременно в ведение НКТП передали ГУАП, Наркомом НКТП назначили Г.К. Орджоникидзе, а его заместителем по авиации и начальником ГУАП - П.И. Баранова.

4 мая, в связи с назначением В.Н. Чернышева на вышестоящую должность, произошло объединение бригад №3 и №4 ЦКБ ЦАГИ в одну бригаду №3, с передачей ей производственных заданий обеих бригад. Объединенную бригаду №3 возглавил П.О. Сухой, а его заместителями стали Н.Н. Поликарпов и Г.О. Бертош.

25 мая 1932 г. «Для придания большей самостоятельности, гибкости и конкретности руководства отдельными подразделениями…» ЦКБ ЦАГИ было преобразовано в сектор опытного строительства (СОС), в составе: конструкторского отдела (КОСОС); отдела внедрения в серию; отдела стандартизации; отдела эксплуатации, летных испытаний и доводок (ОЭЛИД); завода опытных конструкций (ЗОК); бюро информации.

СОС разместился в новом комплексе зданий ЗОК и КОСОС, построенном на правом берегу реки Яузы за Дворцовым (Лефортовским) мостом.

4 июля 1932 г. правительство утвердило план работ по опытному строительству самолетов на 1932-1933 гг.. Перед ЦАГИ были поставлены задачи по созданию новых образцов тяжелых бомбардировщиков, одноместных и многоместных истребителей и других типов самолетов.

По плану бригаде №3 КОСОС надлежало спроектировать, построить и передать на госиспытания: истребитель И-14 М-38, или АНТ-31 к 15 марта 1933года; истребитель И-13 М-32, или АНТ-32 к 1 июня 1933 г.; двухместный пушечный истребитель ДИП 2М-34, или АНТ-29 к 1 октября 1933 г. В качестве дополнительного задания переходил доставшийся по «наследству» от В.Н. Чернышева, недостроенный истребитель И-12бис 2М-22, или АНТ-23 «Бауманский комсомолец».