Читать «Авиация и космонавтика 2006 08» онлайн - страница 3
Автор неизвестен
В ноябре 1966 г. полк перешел на новый штат: одна эскадрилья поршневых транспортных самолетов и две эскадрильи тяжелых транспортных самолетов, в 1971 г. эскадрилья поршневых транспортных самолетов стала называться смешанной.
Экипажи по курсу боевой подготовки осваивали полеты с грунтовых взлетно-посадочных площадок, взлеты с выключенными фарами и ночные посадки только с включенными самолетными фарами без подсветки полосы прожекторами. Велось обучение экипажей транспортных самолетов ведению радиолокационной и визуальной разведки, подсветке целей САБами. Экипажи изучали теорию воздушной стрельбы и бомбометания.
В 1967 г. полк обеспечивал действия истребительной авиации ПВО на учениях «Днепр». Тогда на вооружение полка поступил один самолет Ан-24, таким образом, в составе полка состояло восемь типов самолетов: Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-24, Ту-124, Ил-14, Ан-2 и Ан-14. Чуть позже добавился еще один тип – Ан-26.
Ответственную работу личный состав полка выполнил в 1968 году во время событий в Чехословакии. Перевозки людей и грузов в Чехословакию выполняли экипажи С.А. Медаря, В.П. Гришина, Е.А. Горшкова, Н.Л. Бойко, Н.В. Никулина, Э.В. Соколова. За особые заслуги в освоении авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обучении летных кадров, многолетнюю безаварийную летную работу Указом Президиума ВС СССР командиру полка полковнику Е.С. Соколову присвоено звание «Заслуженный военьый летчик СССР». В 1971 г. звание «Заслуженный военный летчик СССР» было присвоено подполковнику М.П. Лупиносу, а звание «Заслуженный военный штурман СССР» – подполковнику Х.Г. Иткинову.
За успехи в боевой и политической подготовке, успешное выполнение оперативных заданий личный состав полк неоднократно поощрялся вышестоящим командованием, а в 1970 году полк был награжден памятным Знаменем к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина.
70-е годы были ознаменованы новыми успехами в совершенствовании летного мастерства, боевой выучки летного и инженерно-технического состава. Экипаж подполковника Ю.Н. Каптура на самолете Ту-124 впервые в СССР совершил посадку но Курильских островах на аэродроме Буревестник и но Земле Франца-Иосифа на аэродроме Грем-Бел. Экипажи полка освоили работу в интересах авиационной аварийно-спасательной службы с десантированием людей и грузов в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью.
Огромную работу по поддержанию авиационной техники в боевом состоянии выполнял инженерно-технический состав. Он во всех периодах обеспечивал высокую исправность, боеготовность и безотказную работу авиатехники. Процент исправности самолетов поддерживался в пределах 90-95%, обеспечивался вылет любого самолета в любое время суток. Учитывая весьма разнообразный по типажу само летный парк, и без того высокий показатель боеготовности вызывает уважение и даже удивление.
Огромный трудовой вклад внесло поколение, служившее в 1962-1970 гг., когда полк перевооружался самолетами нового поколения – турбовинтовыми и реактивными. С мая 1962 года ТЭЧ полка стала выполнять работу на всех типах самолетов.
