Читать «Авиация и космонавтика 2004 12» онлайн - страница 4
Автор неизвестен
В 1984 г. началось переучивание полка на самолеты Ту-95К. Первые шесть Ту- 95К привели на базу 14 сентября 1984 г. экипажи 1-й эскадрильи под командованием подполковника Ю.А. Латышева. До конца года на Ту-95 летало девять экипажей, которые приступили к выполнению учебно-боевых заданий, в частности было выполнено три полета на поиск авианосцев ВМС США. Вообще, полеты «на авианосцы» являлись типовыми для летчиков полка. В 1982-1993 гг. чаще всего осуществлялся поиск авианосцев «Китти Хок», «Авраам Линкольн», «Честер У. Нимитц», «Карл Винсон». Освоение Ту-95 между тем шло своим чередом, довольно высокими темпами. В апреле два Ту-95К-22 (командиры экипажей майоры Е. Николаев и А.И. Козлов) впервые в истории полка выполнили посадку на тундровый аэродром в Заполярье. 14 августа 1985 г. шесть самолетов 2 эскадрильи прошли над Северным полюсом (командиры экипажей майоры Е.А. Николаев, А.А. Таранов, М.Н. Прохоров, B.C. Козлов, С.А. Мунусов, А.А. Ветлугин).
Полеты «за Угол» известны достаточно широко. В Северную Атлантику летали экипажи «европейских» полков. Штурманы же полков Дальней Авиации, которые базировались за Уралом, прокладывали маршруты к берегам Аляски. Американцы оценили степень угрозы. С появлением Ту-95 в небе северной части Тихого океана Аляска по степени «угрозы» была приравнена к Западной Европе. Пожалуй, именно в этом регионе наглядно демонстрировалась политика сдерживания и демонстрации силы. К примеру, в марте 1987 г. велась активная подготовка встречи на высшем уровне между Горбачевым и Рейганом. В марте-апреле истребители F-15 авиационного командования Аляска 12 раз поднимались на перехват русских «медведей» при том, что до марта с начало года было отмечено только шесть подходов к Аляске Ту-95. Принятие на вооружение Ту-95МС вызвало ответные меры со стороны США. Авиационная группировка на Аляске была усилена. Советским ракетоносцам противопоставили комбинированные силы – истребители F-15C (ранее на Аляске базировались F-15A), самолеты ДРЛО Е-ЗА (два самолета стали постоянно базироваться в Элмендорфе), заправщики КС-135 (8-10 самолетов, один всегда находился в немедленной готовности к взлету), действовавшие в тесном взаимодействии с кораблями и палубными самолетами 3-го флота ВМС США. На перехват американские истребители уходили с комплектом боевых ракет воздух-воздух. Американцы старались сопровождать Ту-95 как можно более продолжительное время. Рекорд установили пилоты пары F-15C 29 января 1988 г. – 2 ч 53 мин.
Ракетоносцы Ту-95К-22 подлежали уничтожению по условиям договора ОСВ-2, но полк не остался без самолетов – в 1993 г. началось переучивание на Ту-95МС Часть самолетов Ту-95МС ранее состояло на вооружении отошедших Казахстану двух полков (1023- й и 1226-й ТБАП) 79-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии. Взамен «стратегов» Россия передала Казахстану партию истребителей Су-27. 25 сентября 1996 г. экипаж подполковника В.Е. Шевцова ыполнил первый в полку пуск АКР Х-55 с самолета Ту-95МС.
