Читать «Авиация и космонавтика 2004 11» онлайн - страница 4
Автор неизвестен
Всего за годы боевых действий полк выполнил 1680 боевых вылетов, было сброшено 1894 т бомбы, разбросано 1 млн. 859 тыс. листовок. Семь раз полку объявлялась Благодарность Верховного Главнокомандующего:
– за отличную бомбардировку артпозиций, скоплений танков и мотомехчастей противника, по обеспечению прорыва наземными войсками на Орловском направлении в конце июля – начале августа 1943 г. (Приказ от 5.08.1943 г.)
– за овладение городом Халилигенбайль (Приказ НКО СССР № 309 от 29.03.1945 г.)
– за завершение ликвидации окруженной группировки немецких войск юго-западнее города Кенигсберг (Приказ НКО СССР №317 от 29.03.1945 г.)
– за разгром Кенигсбергской группировки немецких войск и за овладение главным городом Восточной Пруссии – Кенигсбергом (Приказ НКО СССР № 333 от 09.04.1945 г.)
– за прорыв сильно укрепленной и глубоко эшелонированной обороны немцев, прикрывающей город Берлин (Приказ НКО СССР № 339 от 23.04.1945 г.)
– за взятие города Берлин (Приказ НКО СССР № 359 от 02.05.1945 г.)
– За отличные боевые действия в боях с японскими милитаристами (Приказ НКО СССР № 372 от 23.08.1945 г.)
Семеро летчиков полка были удостоены звания Герой Советского Союза.
После окончания войны с Японией полк продолжил свой путь дальше на Восток. С 28 августа по 19 сентября личный состав и материальная часть перебазировались из Монголии через аэродромы Хайдар, Харбин, Муданьцзян, Сысоевка, Варфоломеевка, Хабаровск на оперативный аэродром Коми- Сикука (Леоново), на остров Сахалин. На Сахалине полк оставался до лета 1951 г. В ноябре 1946 г. полк был передан из ВВС в Дальнюю Авиацию.
На Сахалине летчикам и техникам выпали новые испытания. Абсолютное отсутствие бытовых условий. Личный состав собственными силами строил жилье, столовую, классы и даже оборудовал самолетные стоянки. Трудности быта лишь дополняли трудности службы. Оторванность от Большой Земли сказывалась даже на уровне боеготов- носи: нехватка запчастей и топлива считалась нормальным явлением. К примеру, в 1948 г. согласно штату, полку полагалось иметь 42 бомбардировщика Ту-2. Фактически было 19 самолетов. В среднем из 19 ежемесячно могли подняться в воздух только десять- одиннадцать. Положение отчасти выправилось в 1949 г., когда количество самолетов возросло до 30, однако план полетов не удалось выполнить по причине нехватки топлива.
В 1949 г. почти полностью обновился летный состав: «старики» перевелись на материк, а взамен пришло 24 экипажа, только-только окончивших Рязанскую школу. Недостаток опыта полета в сложнейших условиях Тихого океана не мог не сказаться: за год произошли две катастрофы, разбились экипажи лейтенантов Васильева и Балябочкина.
До этого личный состав полка летал, главным образом, днем. Плановая подготовка полка к боевым действиям в темное время суток возобновилась только в 1 950 г., в 1 951 г. девять экипажей могли выполнять боевые задачи ночью в полном объеме.
