Читать «Авиация и космонавтика 2004 11» онлайн - страница 2
Автор неизвестен
20 октября 1944 г. полк был включен в состав 326-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта.
С 23 ноября по 15 декабря 1944 г. полк перебазировался с аэродрома Григорьевское (Подмосковье) на аэродром Шауляй. Боевые вылеты выполнялись днем под прикрытием истребителей. Бомбометание производилось с горизонтального полета, с высот 20003000 м. Первые боевые вылеты на Ту-2 совершены по переднему краю и артиллерийским позициям немецких войск в окрестностях городов Либава и Прекуле. Затем маршруты полетов удлинились до Восточной Пруссии. Летали по прежнему днем, под сильным истребительным прикрытием (чаще всего под прикрытием Ла-5 и «Аэрокобр»).
За декабрь-январь боевые потери полка составил один Ту-2, сбитый истребителем 29 декабря 1944 г. в районе Скрунды. Часто бомбардировщики возвращались из боевых вылетов буквально изрешеченными.
Штурман майор Афанасий Романович Федорков вспоминал о боевом вылете 29 декабря 1944 г. на город Сал- дус, в котором располагался штаб Курляндской группировки германских войск:
– Нам поставили задачу уничтожить штаб германской группировки. Когда наша девятка была уже на боевом курсе, я смотрел в прицел. В этот момент самолет был подбит снарядом ЗА. Осколками разбило сверху колпак фонаря кабины. Я был ранен в голову и правый бок. Осколки повредили правый мотор. Мой летчик, старший лейтенант Вениамин Смирнов выключил двигатель и на одном моторе дотянул до аэродрома Шауляй. Мое лицо и воротник меховой крутки заливала кровь. Посадку по нашей красной ракете нам дали без очереди. Когда зарулили на стоянку полковой врач Валеев быстро, по стремянке, заскочил в самолет и стал смотреть мою голову. Череп оказался цел, но в правом боку сидел осколок. На самолете насчитали 85 пробоин. К счастью, осколки задели меня по касательной и через десять дней я уже был в строю.
Боевых вылетов в декабре-январе полк произвел 108.
Тяжелым оказался налет на порт Кенигсберга 11 марта 1 945 г. Две девятки Ту-2 шли без истребительного прикрытия – истребители не вышли в точку встречи. На подходе к цели бомбардировщики атаковало до 30 «фокке-вульфов» и «мессеров». В завязавшемся воздушном бою воздушный стрелок старшина В.В. Кураев с самолета начальника связи эскадрильи сбил один Fw-190. Подошедшие истребители сбили еще 16 "фокеров" и "мессеров". К сожалению, потери бомбардировщиков оказались ужасающими – девять Ту-2. Тем не менее, боевая задача была выполнена.
Еще одна страничка из воспоминаний майора Федоркова:
– 19 апреля 1945 г. Боевой вылет с аэродрома Шнайдемюль. Нашему полку была поставлена задача тремя девятками произвести площадное бомбометание занятого немецкими войсками берега реки Одер. С высокого берега противник вел ураганный огонь по нашей переправе через Одер. При взлете с аэродрома по курсу в лесу на расстоянии 4-6 км от границы летного поля находился склад боеприпасов. В момент взлета склад подорвали немецкие диверсанты. Ту-2 летчика лейтенанта Михаила Жденева и штурмана лейтенанта Виктора Гоиневича оказался в зоне взрыва. Летчик был убит осколками. Бомбардировщик, качнувшись, пошел вниз. Штурман быстро взял управление на себя. Он оттащил пилота с сиденья и занял его место. Гриневич развернул самолет, сбросил бомбы. Радисту и стрелку штурман приказал прыгать, а сам стал пытаться посадить самолет. Виктор Гаиневич посадил Ту-2 с третьего захода. Не удивительно, штурманов вообще не обучали взлету и посадке. Когда командир дивизии полковник Лебедев спросил его зачем он рисковал жизнью и не воспользовался парашютом, Виктор ответил, что должен бы, похоронить своего командира по русскому обычаю, а не бросать его мертвого в самолете.
