Читать «Авиация и космонавтика 2003 08» онлайн - страница 4

Переоборудование серийного самолета Ту-142М в Ту-142МС началось в середине 1978 г. и завершилось в сентябре 1979 г. В 1981 г. ракетоносец, получивший новое обозначение Ту-95МС, был запущен в серию на Таганрогском авиационном заводе, а в 1983 г. его производство было переведено в Куйбышев. Строились две модификации ракетоносца - Ту-95МС-6 с ракетным вооружением. размещенным в грузоотсеке и на двух подкрыльевых узлах внешней подвески, и Ту-95МС-16 с четырьмя подкрыльевыми узлами подвески. В дальнейшем, в соответствии с условиями российско-американского договора ОСВ-2. все самолеты были стандартизованы под вооружение варианта Ту- 95МС-6.

Серийное производство Ту-95МС продолжалось до 1994 г. К 1999 г. в составе российских ВВС, по сообщениям печати, насчитывалось 62 боевых и 13 учебных самолетов типа Ту-95МС. В 1999 г. Россия получила от Украины в счет долга за энергоносители еще три Ту-95МС.

Украина располагала к началу 2000- х годов 18 самолетами Ту-95МС, которые в соответствии с международными договоренностями уничтожаются.

В средствах массовой информации сообщалось, что в настоящее время в России ведутся работы по модернизации самолетов Ту-95МС, предусматривающие оснащение их крылатыми ракетами нового поколения, а также усовершенствованным БРЭО.

Предполагается, что самолеты типа Ту-95 сохранятся на вооружении ВВС России до 2015-2020 гг., после чего будут заменены стратегическим бомбардировщиком нового поколения.

Ту-22М-3

ДАЛЬНИЙ РАКЕТОНОСЕЦ БОМБАРДИРОВЩИК ТУ-22М-3

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 34.28/ 23.30 м: длина самолета - 42.46 м; высота самолета - 11.08 м; площадь крыла - 165 м-; углы стреловидности крыла - 20-63°.

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг. Максимальная взлетная - 124000, максимальная взлетная со стартовыми ускорителями - 126400, нормальная взлетная - 112000. максимальная посадочная - 88000. нормальная посадочная - 78000, топлива - 535506 максимальная боевая нагрузка - 24000.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТРДДФ НК-25 (2x25000 кгс).

Топливо размещено в интегральных баках, расположенных в центральной части фюзеляжа, в нижней части киля, центроплане, неподвижной и подвижной частях крыла. Общая емкость баков - 50000 л.

В хвостовой части фюзеляжа имеются узлы навески двух стартовых твердотопливных ускорителей.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость 2300 км/ч; максимальная скорость у земли 1050 км/ч; практический потолок - 13300 м; практическая дальность - 6500 км; боевой радиус действия с боевой нагрузкой - 12000 кг; на сверхзвуковой скорости - 1500-1850 км, на дозвуковой скорости и предельно малой высоте - 1500-1650 км, на дозвуковой по смешанному профилю - 2410 км; длина разбега 2000- 2100 м; длина пробега 1200-1300 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 2,5.

ОБОРУДОВАНИЕ. Ту-22М-3 оснащен прицельно-навигационной системой. включающей БРЛС и оптический бомбардировочный прицел с телевизионным каналом.