Читать «Авиация и космонавтика 2003 07» онлайн - страница 7

С тех пор прошло много лет, история Дальней авиации знала времена взлетов и падений. Много славных страниц вписано советскими летчиками в летопись побед нашего оружия.

Именно Дальней Авиации по праву принадлежит роль родоначальника стратегических ядерных сил. Ни сейчас, ни в перспективе нет равного ей средства в российских вооруженных силах для ведения эффективных действий в глубоком тылу противника.

Летчики Дальней Авиации всегда живут экипажем. Сплоченным "экипажем" должен жить и коллектив конструкторского бюро. Для этого подобные поездки просто необходимы. Необходима, как говорили раньше (нынче этого слова почему-то стесняются), воспитательная работа. Необходимо нынешне му поколению передавать свой опыт и знания тем, кто захочет прийти им на смену. А после поездки в Рязань такие желающие непременно найдутся.

В заключение хочется отметить, что именно такие мероприятия, сочетающие знакомство с элементами специальности и духовно-патриотического наследия России, способны сформировать тот новый слой молодой авиационно-технической интеллигенции, которой предстоит в ближайшие десятилетия принять на себя решения сложнейших проблем, связанных с развитием отечественной авиации.

Штопор вчера и сегодня …

Александр Александрович Щербаков

Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель, кандидат технических наук

"Штопор – движение самолёта по вертикальной спирали малого радиуса, при больших углах атаки". Это из энциклопедии. В общем, правильно, но суховато. Добавлю, что вертикально снижаясь, самолет вращается относительно всех трёх осей, и остановить снижение можно только остановив вращение. А снижение происходит со скоростью 50 – 100 метров в секунду, так что контакт с землей на такой скорости не оставит надежды ни на целостность самолета, ни на жизнь людей в нем находящихся.

Есть еще фольклорное определение штопора: "Штопор злой рок авиации". "Где начинается штопор, там кончается наука". Это более эмоционально, но менее верно. Рок – нечто неизбежное, непреодолимое, а штопор можно предотвратить, можно и прекратить. Наука также не бессильна перед штопором. Фольклор он и есть фольклор. Однако штопора случались как на заре авиации, так и случаются в наши дни. В 1910 году французский летчик капитан Лафон писал: "На авионе нельзя лететь слишком быстро, так как могут сломаться планы и авион упадет. Но нельзя лететь и слишком медленно, так как в этом случае авион тоже упадёт, но будет падать вращаясь". Нужно отдать должное пилотам того времени. Не имея на самолете ни одного прибора, они как-то умудрялись отличать слишком большую скорость от слишком малой.