Читать «Авиация и космонавтика 2001 12» онлайн - страница 4

На опытной машине установлен двухконтурный турбореактивный двигатель Поважске-Строярне DV-2 словацкого производства. Однако на серийных самолетах планируется использование отечественного варианта этого двигателя, РД-35 тягой 2500 кгс, выпуск которого планируется наладить на заводе им.В.Я.Климова. Не исключена возможность оснащения Як-130 и новым двигателем российско-украинской разработки АИ-225-2,5.

Важной технической особенностью силовой установки Як-130 является наличие на воздушных входах специальной системы защиты, предохраняющей двигатели от попадания посторонних предметов при движении по земле.

Макет носовой части УБС Як-130, демонстрировавшийся на МАКС-2001, оборудован неубирающейся штангой системы дозаправки в воздухе.

Сценарии боевого применения этой машины не требуют наличия системы дозаправки. Однако в результате оснащения все большего числа самолетов фронтовой авиации подобными системами все острее встает вопрос обучения строевых летчиков дозаправке в воздухе (весьма сложному режиму, требующему тщательной отработки). Поэтому часть учебно-боевых самолетов будет оснащаться штангами, а все серийные машины будут иметь узлы крепления этих устройств.

Як-130Д на МАКСе-2001

Як-130Д в полете

В настоящее время на нижегородском авиационном производственном объединении "Сокол" ведутся работы по постройке первого предсерийного УТС Як-130. Первый полет машины намечен на 1 -й квартал 2003 г. В 2003-2004 годах самолет будет проходить летно-конструкторские испытания по согласованной с ВВС программе. Планируется построить два УБС опытной серии. Начало поставок серийных машин (как для ВВС РФ, так и на экспорт) ожидается в 2005 г.

Особо следует подчеркнуть тот факт, что все оборудование серийных Як-130 будет производиться в России или (в рамках совместных программ) в Украине и Белоруссии.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УБС ЯК-130

Размах крыла, м. 9,720 Длина самолета, м 11,493 Высота самолета, м 4,760 Максимальная взлетная масса, кг. 9000 Нормальная взлетная масса, кг . 5500 Масса топлива: во внутренних баках, кг.. 1750 в ПТБ, кг.. 900 Боевая нагрузка, кг 3000 Максимальная скорость, км/ч . 1050 Взлетная скорость, км/ч.. 200 Посадочная скорость, км/ч. 195 Практическая дальность (без ПТБ), км. 2000 Боевой радиус действия: по переменному профилю с 1,5 т нагрузки, км.450 по высотному профилю 1 т нагрузки, км.890 Максимальная эксплуатационная перегрузка.+8/-3

Дальнейшим развитием Як-130 может стать одноместный легкий ударный самолет (ЛУС), проект которого прорабатывается ОКБ Яковлева в контакте с ВВС России. Как и учебно-боевая машина, ЛУС предназначен, в первую очередь, для использования в конфликтах ограниченной интенсивности. Именно такие конфликты являются наиболее вероятными для нашей страны и остального "постсоветского пространства" в обозримом будущем. Однако по сравнению с УБС Як-130 новая машина должна иметь значительно более солидный комплекс обеспечения боевой живучести, что позволит эффективно применять самолет и при столкновении с технически хорошо оснащенным противником.