Читать «Авиация и космонавтика 2001 12» онлайн - страница 2

Як-130 в первоначальной окраске

Выход из создавшегося положения видится в использовании в локальных конфликтах современного учебно-боевого самолета, значительно более дешевого (как при закупке, так и в эксплуатации), оснащенного современным прицельным комплексом, относительно мощным вооружением (в том числе и высокоточным), а также обладающего комплексом боевой живучести, обеспечивающим защиту от пуль винтовочного калибра. По такому пути пошли многие страны мира, реально столкнувшиеся с необходимостью вести противоповстанческие действия. Как следствие, на мировом рынке появились варианты УТС с усиленным вооружением, оснащенные современной авио-никой и комплексом боевой живучести (в частности, самолеты ВАЕ "Хок"100, Аэро Водоходы L-159, К-8 "Каракарум" и другие). Однако в связи с ростом стоимости "больших" истребителей и штурмовиков, а также общемировой тенденцией роста сепаратизма, рынок таких УБС, безусловно, будет все более расширяться.

Як-130, дорабатываемый в соответствии с дополнительными требованиями российских ВВС, должен эффективно решать как учебные, так и боевые задачи. На девяти узлах внешней подвески он способен нести практически всю номенкла- | туру средств поражения фронтовой | авиации.

Комплекс бортового оборудования УБС имеет открытую архитектуру. Он включает вычислительное ядро из двух ЭВМ, резервирующих друг друга, с построенной в соответствии со стандартом MIL-ATD-1553 трехканальной системой мультиплексного информационного обмена. Навигационный комплекс Як-130 включает бесплатформенную систему на лазерных гироскопах, дополненную приемником спутниковой навигации (ГЛОНАСС/NAVSTAR).

Важной особенностью машины должно стать наличие на ее борту многофункциональной радиолокационной станции, способной "работать" как по воздушным, так и по наземным целям. К настоящему времени тип БРЛС еще окончательно не выбран, однако, по словам главного конструктора самолета К. Ф. Поповича, наиболее вероятными "кандидатами" для установки на борт Як-130 являются малогабаритные станции "Оса" или "Копье".

Маловысотную круглосуточную навигацию и применение высокоточного оружия по наземным целям должен обеспечивать контейнер с оптиколокационной (в том числе и теп-ловизионной) аппаратурой, размещенный на подфюзеляжном узле внешней подвески.

Информационно-управляющее поле кабин УБС Як-130 выполнено с использованием многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов (МФИ) форматом 6x8 дюймов. По три таких индикатора будут размещены в каждой кабине. Резервная группа электромеханических приборов отсутствует. Член экипажа, размещенный в передней кабине, получит также возможность пользоваться нашлемным прицелом-индикатором. Таким образом, в части авионики Як-130 будет вполне соответствовать требованиям к "борту" 5-го поколения, что позволит ему не только хорошо воевать, но и обеспечит возможность эффективной подготовки летчиков модернизируемых и перспективных боевых самолетов.