Читать «Авиация и космонавтика 2000 07» онлайн - страница 62

На базе серийного Ту-184 вариантов ОКБ планировало создание грузового или конвертируемого грузо-пассажирского, транспортно-санитарного, штабного, салонного и других модификаций исходного самолета.

Создание семейства ближнемагистральных "аэробусов" Ту-184 с двигателями Д-30М (Д-30А) или Д-36 по замыслу ОКБ должно было в максимальной степени унифицировать самолетный парк для местных и ближнемагистральных линий, в значительной степени облегчить проблемы с запасными частями в "медвежьих уголках" СССР, а также удешевить систему ремонта и технического обслуживания.

В 1976 году ОКБ предлагает один из последних проектов по теме Ту-184 с двумя двигателями Д-30А с взлетной тягой по 9500 кгс и удельным расходом топлива 0,75 кг/кг.ч. Проект предусматривал создание самолета для перевозки 150 пассажиров на расстояние до 4000 км. Этот проект рассматривался как еще одна альтернатива самолету Як-42. Самолет по своей компоновке, основным данным был близок к французскому "аэробусу" MD "Меркьюри". Крыло стреловидности в 20 градусов, два двигателя на пилонах под крылом, диаметр фюзеляжа 3,8 м. Для крыла были выбраны новые суперкритические профили, что позволило получить для самолета расчетное крейсерское аэродинамическое качество равное 17,5.

Самолет Ту-184 в этом варианте должен был иметь следующие основные данные:

– взлетная масса – 66000 кг;

– масса пустого самолета – 33000 кг;

– нормальная коммерческая нагрузка – 14000 кг;

– количество пассажиров при шаге кресел 810 мм -150 человек;

– дальность полета с нормальной коммерческой нагрузке – 4000 км;

– крейсерская скорость полета – 820 км/ч;

– крейсерская высота полета – 11000 м;

– потребная длина ВПП – 3000 м.

Работы по различным вариантам

самолета Ту-184 ограничились лишь этапами технических предложений или аванпроектами. Все работы по проекту были прекращены в середине 70-х годов. ОКБ сосредоточилось на работах по самолету Ту-134Д, являвшегося глубокой модернизацией серийного Ту-134А.

Существовал проект модификации Ту-184 с двумя двигателями Д-ЗОА, рассчитанный на перевозку 116 пассажиров. Проект имел предварительное обозначение "194" (Ту-194). Работы по проекту относятся к 1973 году. Его основные геометрические и массовые данные были следующие: