Читать «Авиация и космонавтика 1999 12» онлайн - страница 7

На базе МиГ-15 был построен учебно-тренировочный истребитель УТИ МиГ-15 (СТ), который после прохождения испытаний был принят на вооружение и запущен в серийное производство.

В 1949 г. ОКБ-155 была проведена работа по модификации серийного истребителя МиГ-15 под двигатель ВК-1 с тягой 2700 кг, который позволил повысить летные характеристики самолета. Максимальная скорость возросла до 1076 км/ч. В дальнейшем на самолете, получившем наименование МиГ-15бис (СД), были установлены пушки НР-23, обладавшие в полтора раза большей скорострельностью, чем НС-23КМ, гидроусилитель в системе управления элеронами, а также аппаратура захода на посадку по приборам ОСП-48.

В 1950 году МиГ-15бис сменил на конвейере МиГ-15, а на его базе были построены модификации МиГ-15Сбис (СД-УПБ) в варианте истребителя-сопровождения и МиГ-15Рбис (CP) в варианте самолета-разведчика, которые также прошли испытания и выпускались серийно.

Истребитель МиГ-15бис также стал базой для испытаний отечественных радиолокационных станций. На опытном самолете СП-1 в 1949-1950 гг. проходила отработку РЛС "Торий-А", а в 1951-1952 гг. на самолете СП-5 - РЛС "Изумруд". Станция "Изумруд" впервые позволила в полной мере применить одноместный истребитель для перехвата самолетов противника и ведения прицельной стрельбы по ним независимо от условий видимости. МиГ-15бис не было суждено стать массовым истребителем-перехватчиком, но он внес свой достойный вклад в создание отечественных РЛС и проложил дорогу своему последователю - самолету МиГ-17П.

Кроме того, на истребителях МиГ-15, МиГ-15бис и УТИ МиГ-15 проходили отработку различные образцы авиационного оборудования и вооружения, для чего были построены такие опытные самолеты как СВ, СУ, СА, СД-5, СД-21, СЕ, СТ-2, СТ-7, СТ-10, СШ, ИШ и ряд других.

Истребители МцГ-15 и МиГ-15бис получили боевое крещение в небе- Корейского полуострова и показали преимущество над американскими истребителями. В ходе Корейской войны МиГ-15бис зарекомендовал себя надежной, неприхотливой машиной. Как вспоминали техники, подобного самолета не было ни до, ни после "пятнадцатого". В воздушных сражениях Корейской войны МиГ-15 завоевал себе право называться одним из лучших серийных истребителей начала 50-х годов.

Истребитель МиГ-15 принес ОКБ А.И.Микояна мировую известность. За создание и освоение в серии самолета МиГ-15, разработку его систем и агрегатов группе работников ОКБ были присуждены Сталинские премии I, II и III степеней в 1947-1950 гг.

Параллельно с работами по совершенствованию МиГ-15 в ОКБ велась разработка и постройка истребителя И-320 (Р-1) с двумя двигателями РД-45Ф и РЛС "Торий-А". Свой первый полет он совершил 16 апреля 1949 г. В ходе испытаний был построен второй опытный экземпляр (Р-2) с двигателями ВК-1. Однако самолет И-320 получился менее удачным и развития не получил.