Читать «Авиация и космонавтика 1999 08» онлайн - страница 48

Летчик размещается па катапультном кресле КМ-1М, которое обеспечивает аварийное покидание самолета па любой высоте при скорости не менее 130 км/ч.

На самолете имеется тормозная парашютная двух купель пая система с площадью парашютов 60 и 50 м2. В левом под фюзеляжном гребне размещается опускаемый вниз при посадке щуп, который, касаясь поверхности ВПП непосредственно перед приземлением, приводит в действие систему автоматического выпуска тормозных парашютов.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТРДФ Р15БД-300 (2 х 8800/11.200 кгс) или два Р15Б-30О (2 х 7500/11.200 кгс).

ВООРУЖЕНИЕ размещается па четырех подкрыльевых узлах подвески. Самолет МиГ-25П может нести две ракеты Р-40Р, две Р-^0Т или четыре Р-40Р.

На перехватчиках МиГ-25ПД и МнГ-25ПДС применяются ракеты Р-40РД, Р-40ТД, Р-60 и Р-60М (варианты подвески: 2 х Р-40РД и 2 х Р-Ч0ТД, 4 х Р-40РД, 2 х Р^ОРД и 4 х Р-60М).

РАЗМЕРЫ. Размах крыла 14,02 м; длина самолета (без ПВД) 19,75 м; высота 5,14 м; площадь крыла 61,40 м2.

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг: нормальная взлетная (100% топлива во внутренних баках, четыре УР Р-40) 36Л20, взлет-пая без внешних подвесок 34.920, топлива во внутренних баках 14,570, топлива во внутренних баках и ПТБ 19.450.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость 3000 км/ч (М=2,83); максимальная скорость у земли 1200 км/ч; практический потолок (с четырьмя УР) 20.700 м; практическая дальность па сверхзвуковой скорости (М-2,35) с четырьмя УР Р-40 - 1250 км; практическая дальность на дозвуковой скорости 1730 км; продолжительность полета 2 ч 5 мин; длина разбега 1250 м; длина пробега (с тормозным парашютом) 800 м, максимальная эксплуатационная перегрузка 3,8.

ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-29

МиГ-29 - один из наиболее распространенных в мире истребителей четвертого поколения и основной легкий истребитель российских ВВС. Исследование его облика началось в 1969 году с привлечением ОКБ им. А.И.Микояна, П.О.Сухого и А.С.Яковлева. В 1971 году, с учетом опыта боевого применения истребительной авиации во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, были сформулированы тактико-технические требования к перспективному фронтовому истребителю (ПФИ), способному бороться с новейшими истребителями потенциального противника четвертого поколения. Основными отличиями ПФИ от его предшественников - истребителей МиГ-21, МиГ-23 и Су-15 - должна была стать повышенная маневренность, обеспечиваемая за счет новых аэродинамических и компоновочных решений, применение принципиально нового БРЭО (в частности, цифровой СУВ) и перспективных авиационных средств поражения.

Работы по проектированию ПФИ («тема 9») начались в ОКБ им. А.И. Микояна в 1970 году. При этом рассматривалось несколько альтернативных компоновок самолета. В конечном итоге наиболее перспективной была признана интегральная компоновка, при которой фюзеляж и крыло образовывали единый несущий корпус.

В 1972 году ВВС на основе проведенных исследований уточнили требования к парку истребителей: теперь он должен был включать легкие фронтовые истребители (ЛФИ) - простые и массовые самолеты, предназначенные для борьбы с авиацией противника над своей территорией и над линией фронта, а также тяяселые многоцелевые самолеты, способные действовать и над территорией противника. В 1972 году были рассмотрены альтернативные проекты ЛФИ Ми Г-2 9 (па основе «темы 9») и Як-45. Предпочтение было отдано проекту ОКБ А.И.Микояна, i 5 июля 1974 г. была утверждена окончательная компоновка самолета МиГ-29 («изделие 9-JI.») с двумя ТРДДФ ОКБ С.П.Изотова РД-33 (ранее в качестве альтернативной рассматривалась и силовая установка с двумя двигателями Р67-300 ОКБ С. П. Ту маис кого). 26 июня 1974 г. вышло партийно-правительственное постановление о создании легкого фронтового истребителя МиГ-29. Самолет с взлетной массой 13500 кг получил заводской индекс «9-12». В соответствии с первоначальными планами предполагалось создать истребитель 1-го этапа, МиГ-29 А с СУВ самолета МиГ-23 МЛ (его поступление па вооружение ожидалось в конце 70-х гг.) и МиГ-29 с полностью новым СУВ и вооружением. В дальнейшем все усилия сосредоточились на МиГ-29. Оценки показывали, что по боевой эффективности новый истребитель, вооруженный ракетами Р-73, в ближнем маневренном воздушном бою превзойдет самолет F-15 в 1,4 раза и F-I6 в 1,5 раза, а во встречном дальнем ракетном бою с использованием УР К-27 МиГ-29 будет обладать некоторым превосходством над F-15 во всем диапазоне высот и скоростей.