Читать «Авиация и космонавтика 1998 05-06» онлайн - страница 9

В целом пришли к выводу, что истребители на базе Пе-2 могут бороться с вражескими бомбардировщиками и разведчиками , уничтожать автотранспорт и легкую бронетехнику, а также самолеты на аэродромах. С одномоторными истребителями сражаться они способны не были. Таким образом, основными способами применения двухмоторного истребителя становились функции барражирующего перехватчика, истребителя-бомбардировщика и дальнего истребителя сопровождения.

Пе-3, вылет на разведку, экипаж А.Е.Остаева, 208-й ОБАП, зима 1942 г.

Внедрению Пе-3 в серию придавалось большое значение. К 25 августа завод №39 уже должен был собрать пять первых истребителей (напоминаю, что первый облет опытного Пе-3 состоялся 7 августа). 29 августа на центральном аэродроме начались испытания головного серийного истребителя (№391902). Интересно, что максимальная скорость его оказалась выше, чем у опытного - 535 км/ч. При пробных стрельбах в воздухе выявилось, что остекление носовой части от сотрясений трескается. Поэтому прозрачный (из оргстекла) носовой кок заменили на дюралевый, а позднее на более прочный стальной. Во всем прочем остекление носовой части Пе-3 не отличалось от серийных бомбардировщиков.

Всего за август завод №39 собрал 16 истребителей, за сентябрь - 98. С конца августа 1941 г. Пе-3 начали перевооружать 95-й бап полковника С.Пестова. Это был тот самый 95-й бап, который в феврале того же года первым начал осваивать пикировщики Пе-2. Чуть позже такие же машины начали поступать в 9-й, 40-й и 208-й полки. Но только 95-й бап был укомплектован Пе-3 полностью. Для экипажей полка освоение новой материальной части не было проблемой, ведь отличия истребительного варианта от бомбардировочного являлись минимальными. Зато не совсем ясной являлась тактика боевого применения машины.

Вначале основной функцией Пе-3 считалось патрулирование над охраняемыми объектами. 25 сентября 1941 г. 95-й бап официально переименовали в истребительный и включили в состав 6-го корпуса ПВО - огромного соединения, прикрывавшего Москву. В него же в октябре вошел и 208-й бап.

Первый боевой вылет летчиков 95-го иап состоялся в конце сентября. Шестерка Пе-3 эскортировала транспортные самолеты, перевозившие из Вологды в Москву британскую делегацию. Без потерь им удалось отбить три попытки немецких истребителей атаковать транспортники. 30 сентября полк перебазировали под Наро-Фоминск и поставили перед ним задачу прикрытия подступов к Москве. 3 октября старший лейтенант Фортовое одержал первую побед}', сбив бомбардировщик Юнкере Ju 88. Этот же экипаж стал и первой потерей полка - 5 ноября он не вернулся, отправи-вишись на перехват немецкого самолета. Судьба его осталась неизвестной.