Читать «Авиация и космонавтика 1997 01» онлайн - страница 2

рого члена экипажа и установка дополнительного оборудования при прежней силовой установке привели к тому, что летные характеристики "Аллигатора" по сравнению с "Черной акулой" несколько "подсели": снизились потолок и скороподъемность, на 0,5 уменьшилась максимальная эксплуатационная перегрузка. Однако Ка-52 и не предназначен для того, чтобы "грудью" лезть под огонь противника: он призван обеспечивать боевое применение более динамичных и "толстокожих" Ка-50, гармонично дополняя эти машины.

Основные задачи нового вертолета - разведка и управление боем - определили состав его радио- и оптоэ-лектронного оборудования..

На первом Ка-52 в носовой части фюзеляжа установлен тепловизор фирмы Томпсон. Выбор французской аппаратуры обусловлен задержкой отработки аналогичных отечественных систем, а также стремлением ОКБ продемонстрировать потенциальным заказчикам возможности комплектования вертолета оборудованием как российского, так и иностранного производства. Во внушительного вида "шаре", размещенном над кабиной экипажа, располагается оп-тиколокационная система "Самшит" отечественной разработки, стабилизированная в трех плоскостях, в состав которой входит тепловизор, а также телевизионная и лазерная аппаратура. С правой стороны, под фюзеляжем, в гиростабилизирован-ном "мячике" несколько меньших размеров располагается оптическая головка мощного телескопа, коллими-рованного с лазерным дальномером-целеуказателем (эта аппаратура позволяет обнаруживать и сопровождать с высокой точностью малоразмерные цели на дальности до 15 км, дополняя более "капризные" телевизионные и тепловизионные системы). Над втулкой верхнего несущего винта разместиться РЛС "Арбалет".

Кабина Ка-52 снабжена четырьмя экранными индикаторами на жидких кристаллах. Опытный вертолет оснащен дисплеями французского производства (в том числе одним многофункциональным) , а серийная машина будет иметь отечественные цветные многофункциональные экраны. Летчик располагает индикатором на лобовом стекле, а оператор - нашлем-ным прицелом-индикатором.

Оба члена экипажа имеют все необходимое для пилотирования вертолета, что позволяет использовать Ка-52 и как учебную машину. Тем не менее, по требованию заказчика прорабатывается и более дешевый, чисто учебный вариант. Как и Ка-50, новый вертолет оснащен комплексом спасения К-37, обеспечивающим экипажу возможность аварийного покидания машины на всех полетных режимах.

По словам генерального конструктора, отработаны решения, направленные на радикальное снижение радиолокационной заметности Ка-52 (технология "Стеле").

Новый вертолет оснащен двумя двигателями ТВЗ-117ВМА Санкт-Петербургского НПО им.В.Я.Климова, развивающими мощность 2200 л. с. Однако, возможности редуктора ВР-80, примененного на Ка-50 и Ка-52, обеспечивают дальнейшее наращивание мощности силовой установки. На вертолетах планируется установка двигателей новой модификации с максимальной мощностью по 2500 л. с. (2800 л. с. на кратковременном чрезвычайном режиме).