Читать «Авиация и время 2009 01» онлайн - страница 63

Что касается отношений Юнкерса и Фоккера, то их никак не назовешь безоблачными. Оба были незаурядными личностями, имели свои взгляды на развитие авиации, подходы к организации бизнеса и отношений с заказчиками. Хотя они относились друг к другу с уважением, но многочисленные противоречия постоянно приводили к конфликтам. Не удивительно, что с окончанием войны компания Junkers-Fokker AG прекратила свое существование.

Завоевание мирового признания

Как известно, проигравшей войну Германии было запрещено иметь военную авиацию. Причем к военным относились любые многомоторные самолеты, а также одномоторные с полезной нагрузкой более 600 кг (позднее – 900 кг). Безусловно, это оказало значительное влияние на развитие немецкой авиации в первое послевоенное десятилетие.

Переход Юнкерса к производству гражданской авиатехники был непростым. В те тяжелые для Германии времена не удавалось найти заказчиков на такую продукцию, и Юнкерc сам стал заниматься организацией в стране воздушных сообщений. В марте 1919 г. начала действовать почтово-пассажирская линия между Дессау и Веймаром, где в то время находился германский Парламент. Для ее обслуживания переоборудовали по меньшей мере один J10, у которого на месте кабины стрелка организовали одноместную пассажирскую кабину, закрытую колпаком.

24 апреля 1919 г. стало официальной датой рождения новой авиастроительной фирмы Junkers Flugzeug AG. Первый же самолет, созданный под ее флагом, оказался очень удачным. Фактически с него началось мировое пассажирское самолетостроение. Машина была рассчитана на перевозку четырех пассажиров, располагавшихся в закрытой кабине. Она получила фирменное обозначение J13, но для внешнего мира Юнкерc ввел новое – F13. Так он решил обозначать свои одномоторные пассажирские аппараты. 25 июня 1919 г. новый самолет совершил первый полет. Поднявшийся в воздух экземпляр получил название «Аннелизе» – в честь одной из дочерей конструктора. Надо сказать, что Юнкерc очень трепетно относился к своему многочисленному семейству. У профессора и его жены было пять сыновей и семь дочерей!

Самолет «Юнкерc» F13 быстро приобрел мировое признание. Он серийно выпускался до 1932 г., и за это время в Германии, СССР, Швеции и США было построено около 1000 экземпляров более 60 модификаций. Их эксплуатировали 65 авиакомпаний из 29 стран – от Южной Африки до Исландии.