Читать «Авиация и время 2009 01» онлайн - страница 62

Заработанные на поставках J4 деньги позволили Юнкерсу вернуться к работам над цельнометаллическим истребителем. Развитием проекта J3 стал свободнонесущий моноплан J7, который совершил первый полет 17 сентября 1917 г. В марте следующего года он стал участником конкурса на новый истребитель, который объявило германское командование, стремясь получить машину, способную превзойти лучшие самолеты стран Антанты. В конкурсе принимали участие другие компании, включая фирму Антони Фок-кера, представившую очень удачный биплан Fokker D.VII. В сравнительных испытаниях участвовали строевые летчики, среди которых был и знаменитый ас Манфред фон Рихтгофен. Нужно признать, что они прохладно отнеслись к цельнометаллическому моноплану, отдавая предпочтение более привычным конструкциям. А вот талантливый Фоккер, вероятно, разглядел в необычном самолете опасного соперника. Будучи неплохим летчиком, он легко получил разрешение представителей Юнкерса слетать на их аппарате и блестяще выполнил весь полет, однако во время руления после посадки «случайно» угодил в канаву, и… самолет конкурентов оказался разрушенным. Победителем конкурса стал Fokker D.VII. В мемуарах Фоккер с удовольствием вспоминал о 10 млн. марок, полученных за крупный заказ на эти истребители, но даже не упомянул о своем «испытательном» полете на самолете Юнкерса.

3* Военное обозначение стало причиной царящей в литературе путаницы – до сих пор многие авторы называют «жестяным осликом» именно J4, а не J1.

Первый патент Юнкерса в области авиации

Первенец Юнкерса J1 «жестяной ослик» и самолет J4 – предшественник всех штурмовиков с несущими бронекорпусами

Родоначальник пассажирских самолетов Юнкерc F13 «Аннелизе»

Следует отметить, что военные понимали перспективность цельнометаллического самолетостроения и оплатили расходы по созданию J7. Однако они считали профессора Юнкерса слишком теоретиком, упрямство которого создает значительные трудности на пути массового производства авиатехники, а Имперские воздушные силы нуждались все в больших количествах самолетов, и строить их надо было не только быстрее, но и дешевле. В этом деле военные куда больше доверяли Фоккеру и настояли на создании совместной компании Junkers-Fokker AG, которой сразу заказали 20 истребителей J9, ставших развитием J7. До конца войны около дюжины из них успели передать заказчику. На фронт попали и успели повоевать несколько десятков многоцелевых двухместных монопланов J10. Три таких самолета установили на поплавки, присвоив обозначение J11, и передали военно-морскому флоту. В общей сложности кайзеровские Вооруженные силы получили только 210 самолетов Юнкерса – менее 0,5% из построенных в Германии за годы войны.