Читать «Авиация и время 2008 06» онлайн - страница 2

20 ноября стало известно, что ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко» получил европейский сертификат типа на двигатель Д-436ТП, предназначенный для установки на самолет-амфибию Бе-200. Этот двигатель совместно производят ОАО «Мотор Сич», ФГУП «ММПП Салют» и ОАО «УМПО». Поздравляя друзей и коллег с этой значимой победой, руководители ОАО «Мотор Сич» заявили, что решение европейской сертификационной комиссии открывает перед Бе-200 неограниченные перспективы использования как на территории Российской Федерации, так и в других регионах мира, страдающих от лесных пожаров и других природных катаклизмов.

С 17 ноября по 1 декабря Ан-148-100 (сер. № 01-02) успешно прошел дополнительные сертификационные испытания по полетам в системе точной зональной навигации P-RNAV. Они являлись необходимой частью сертификационных испытаний по европейским нормам летной годности и выполнялись в зонах P-RNAV аэропортов Хельсинки (Финляндия) и Берген (Норвегия) по терминальным процедурам этих аэропортов. Испытания проводились летными экипажами и другими специалистами АНТК им. O.K. Антонова совместно со специалистами сертификационных центров ГосНИИ ГА и ГосНИИ «Аэронавигация» (Россия). «Выполненные испытания очень важны для расширения диапазона условий эксплуатации Ан-148, – прокомментировал достигнутые результаты Генеральный конструктор Д.С. Кива. – Мы доказали, что новый самолет «Антонов» в полной мере соответствует самым современным требованиям «Евроконтроля» в части зональной навигации, и это значительно повышает его коммерческую привлекательность».

Способность выполнять полеты в системе P-RNAV является необходимым требованием к современным пассажирским самолетам, выдвигаемым «Евроконтролем» и национальными авиационными администрациями европейских государств. Использование этой системы повышает точность выдерживания самолетом заданных траекторий взлета и посадки, а также маневрирования в зоне аэропорта. Это способствует резкому снижению вероятности столкновения самолетов в воздухе даже в случае очень интенсивного воздушного движения.

21 ноября на аэродроме «Сокольники» в Харькове совершил первый полет самолет Ан-74ТК-300Д (сер. № 22-03), построенный ХГАПП по заказу Ливии. В экипаж входили: командир А. Круц (АНТК), второй пилот В. Балабан (ХГАПП), штурман Д. Чернышев (ХГАПП) и бортинженер В. Жуков (ХГАПП). Несмотря на встречный ветер и сильный дождь, 20-минутный полет прошел успешно. Эта машина стала первым самолетом, построенным в Харькове за последние 3 года. В течение ближайшего месяца в Харькове и Киеве должны завершиться его приемо-сдаточные и сертификационные полеты, будет дооборудован салон, после чего лайнер отправят заказчику.

22 ноября было обнародовано постановление Кабинета министров Украины № 1014 от 30 октября, которым государственный концерн (ГАК) «Авиация Украины» ликвидирован и образован ГАК «Антонов». Количество участников авиаконцерна сокращено с девяти до четырех: АНТК им. Антонова. КиАЗ «Авиант», ремзавод 410 ГА и ХГАПП. Исключены: НИИ «Буран» (Киев), «Харьковское агрегатное конструкторское бюро», «Харьковский машиностроительный завод ФЭД», «Новатор» (Хмельницкий), а также «Радиоизмеритель» (Киев). Раньше, в начале июля 2008 г.. из состава концерна было выведено ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко».