Читать «Авиация и время 2008 01» онлайн - страница 64

В огне и буре революции

Политические потрясения осени 1917 г.. на первый взгляд, не особенно сказались на деятельности "Анатры". Продолжалась сдача самолетов (правда, довольно вяло), велась переписка с УВВФ о предоставлении кредитов и подписании новых контрактов. Несмотря на провозглашение в ноябре Украинской Народной Республики (УНР). представители фирмы имели сношения лишь с петроградскими властями. Однако подписание перемирия с государствами германского блока и начало мирных переговоров в Бресте вынудило руководство фирмы задуматься о послевоенном будущем. 24 января 1918 г А Анатра направил в УВВФ предложение достроить часть находившихся в производстве "Анасалей" в почтовом варианте. Приведенные расчеты показывали, что с полезной нагрузкой 8-Ю пудов и одним пилотом самолет сможет преодолеть без посадки 400 км со средней скоростью 130 км/ч. Но 21 марта УВВФ вынесло вердикт: "Ходатайство завода Анатра за несвоевременностью отклонить". Тем не менее, в некоторых советских документах среди самолетов, принятых в 1918 г., фигурируют 4 машины "Анатры" – возможно, в начале года все-таки было сдано несколько "Анасалей".

А. Анатра также попытался продать УВВФ остававшиеся на заводе устаревшие "Фарманы" и "Мораны". Однако в начале апреля в Управлении решили отложить проведение такой операции "до выяснения ситуации с эвакуацией предприятия". И все же нельзя исключить, что из 88 "Фарманов", принятых в 1918 г советской авиацией, часть была выпущена в Одессе.

В марте в Одессу вступили австро-венгерские войска Большевистские власти не сумели организовать эвакуацию "Анатры". чему в немалой степени поспособствовало противодействие рабочих завода. В итоге австрийцы захватили вполне работоспособное предприятие с хранящимися на складах самолетами, среди которых насчитывалось 111 "Анасалей", 63 "Анаде" и 68 "Фарманов" (еще 149 "Анасалей" находились в цехах в разной степени готовности). Австрийцы не допустили к контролю над заводом ни представителей УНр ни сменившей ее Державы Гетмана П. Скоропадского. Мощности фирмы были обращены на удовлетворение потребностей императорско-королеве кой авиации. Правда, ни морально устаревшие "Фарманы". ни маломощные "Анаде" интереса не вызвали, а вот "Анасаль" был признан вполне подходящим для использования в качестве учебно-тренировочного самолета, 12 апреля его приняли на вооружение под обозначением "Анатра" C.I, а 5 мая подписали контракт, предусматривавший поставку 200 таких машин.

Выполнение заказа представлялось вполне реальным, поскольку на заводе находилось почти 250 моторов "Сальмсон" (поставки их в Одессу с петроградского и московского авиаскладов продолжались вплоть до декабря 1917 г.), Уже 10 июня новому заказчику сдали первые 42 самолета, а в августе – еще 51. Но и в этом случае в события вмешались анархически настроенные рабочие. Вот что писал в своем приказе командующий австро-венгерскими войсками в Украине генерал-фельдмаршал фон Бельц: "Возникший 28 июня на заводе аэропланов "Анатра" пожар, причинивший Им. и Кор.[] казне убыток в сумме около 7 миллионов крон, есть, без сомнения, дело рук рабочих… Утром 29 июня будут подозрительные элементы.., на заводе "Анатра" арестованы и безотлагательно преданы полевому суду.." В общей сложности были уничтожены два десятка подготовленных к отправке аэропланов. Всего к 25 октября австрийцам удалось вывезти из Одессы 66 "Анасалей".