Читать «Авиация и время 2007 06» онлайн - страница 68
Автор неизвестен
Обстановка кардинальным образом изменилась 10 апреля, когда авиация Северного флота нанесла первый по-настоящему массированный удар по Киркенесу. Время «булавочных уколов» осталось в прошлом, началось воздушное наступление апреля-октября 1944 г.
Попробуем подвести некоторые итоги В целом можно сказать, что с начала войны Киркенес и Хебуктен находились под воздействием советской авиации временами наносившей противнику существенный урон. Менее чем за месяц был пройден путь от налетов одиночных самолетов или пар к действиям небольшими группами, однако такое состояние -зависло более чем на 2 года, и переход к массированным налетам произошел только весной 1944 г. Это, естественно, не способствовало достижению высокой эффективности боевых действий Еще одной причиной недостаточных результатов ударов послужило то, что долгое время истребители не сопровождали бомбардировщики Впрочем, вышеперечисленные болячки в той или иной мере были характерны для авиации всех наших действовавших флотов.
В организации налетов на Киркенес проявились и недостатки, характерные только для местного театра военных действии Первым на наш взгляд, серьезным просчетом стал фактический отказ от ударов по промышленным объектам города, прежде всего по горнообогатительному комбинату Он был выведен из строя только массированными налетами в июне-июле 1944 г. когда, по большому счету, уход немцев из Финнмарка был уже предрешен, а на повестке дня стояла задача не столько уничтожать, сколько захватить промышленные обьекты Киркенеса с минимально возможными разрушениями Совершенно иной эффект для экономики Германии имело бы разрушение комбината, как и находившихся рядом финских никелевых рудников в 1941-43 гг Данный просчет вдвойне досаден, поскольку это был один из тех редких случаев, когда столь важный объект находился в пределах радиуса действия всех родов нашей авиации, включая истребительную и штурмовую.
Еще одним просчетом представляется недостаточное внимание, уделенное ударам по киркенесскому порту А между тем, анализ понесенных немцами потерь показывает, что наиболее крупные транспорты были потоплены при стоянке на рейде или у причалов порта Киркенес, а при атаках конвоев, как правило, гибли корабли охранения. Тем не менее, штаб флота сделал ставку, прежде всего, на удары по конвоям в море Однако это, как говорится, совсем другая история, заслуживающая отдельного подробного рассказа.
ВОЗДУШНЫЕ ДРАКОНЫ ПОДНЕБЕСНОЙ
Анатолий Демин/ Москва
Фото предоставлены автором и А, Котлобовским
Часть 1. ВВС Китая отбиваются из последних сил
Во второй половине сентября 1937 г. во французской прессе появилось сообщение о том, .то посольство Китая в Париже официально подтвердило потопление японского эсминца китайскими бомбардировщиками 16 числа этого месяца недалеко от порта Сватоу Сами японцы о потерях флота в той воине до сих пор не сообщают. Любопытный комментарий по этому поводу дал к. Шэнно, обучавший китайцев ночной технике бомбометания с пикирования: "Однажды ночью китайские пилоты поразили тремя 500-фунтовыми бомбами старый броненосный крейсер «Идзумо. на нем начались взрывы и пожары. Еще до рассвета окутанный дымом Идзумо буксиры вытащили в море Через 3 дня он вернулся на свою старую стоянку в Вампу подозрительно новенький и чистенький. Я был уверен, что мы потопили "Идзумо", а японцы прислали однотипный корабль, чтобы спасти лицо… В конце воины удалось выяснить, что «Идзумо» был затоплен на мелководье в Куре, но не было никаких сведений относительно однотипного корабля
