Читать «Авиация и время 2007 05» онлайн - страница 69

Прикрытие осуществлял лишь один «Хок-Ш» из 17-й АЭ. На маршруте истребитель и один «Мартин» оторвались от основной группы. Скорее всего, это произошло из-за того, что обладавшие невысокой подготовкой экипажи «Хейнкелей» панически боялись японских истребителей и летели с выпущенными нижними стрелковыми установками, а это значительно снизило скорость их самолетов. Китайские источники сообщают, что выйти на цель и сбросить бомбы они сумели, однако о результативности налета никаких данных не приводят. На обратном пути группу бомбардировщиков перехватили японские истребители и без особого труда разгромили ее. Отбиться и вернуться на свою базу Ханькоу смогли лишь ведущий Не 111 (борт 1902) и один «Мартин», в экипаже которого был смертельно ранен стрелок Чэнь Сюнцзи, скончавшийся вскоре после посадки. «Хейнкели» (борт 1903 и 1905) были подбиты, причем стрелок и бортмеханик второго самолета погибли в воздушном бою. Машина 1903 совершила вынужденную посадку в Чанчжоу, а 1905 – в Хунцяо, где ее вскоре сожгли японские истребители.

После столь неудачного дебюта доверие китайцев к немецким бомбардировщикам было подорвано, и больше их в боях не использовали. Сама 19-я ТБАЭ просуществовала еще немногим более месяца. 1 октября по сигналу воздушной тревоги 3 остававшихся боеспособными Не 111 поднялись в воздух с Ханькоу, чтобы уйти из-под бомб приближавшихся японских самолетов. Отсутствие радиосвязи привело к трагической развязке: «Хейнкели» слишком рано начали возвращаться на базу и были перехвачены своими «Хоками-П». Жаждавшие побед истребители сгоряча сбили Не 111 ведущего. Погибли 6 человек, среди них зам. комэска Чжоу Ляньжу и командир звена Чжан Цзихуй. В конце года остатки 19-й АЭ включили в 10-ю эскадрилью, занимавшуюся воздушными перевозками.

В самом начале войны китайские ВВС имели некоторое преимущество, нанесли противнику ощутимый урон, однако и сами понесли существенные потери. Японское командование, поняв, что одна морская авиация не сможет завоевать господство в воздухе и обеспечить действенную поддержку наземным войскам, начало переброску с севера Китая частей армейской авиации. К 22 августа в район Шанхая перебазировали истребительный батальон 16-го авиаполка, самолеты которого Кавасаки Ki-10 («тип 95») начали боевое патрулирование. Во второй половине сентября с Тайваня на срочно построенный под Шанхаем аэродром Ванбинь перебазировали 3-й смешанный авиаполк. В его состав входили: 4-я разведывательная АЭ, включавшая 9 разведчиков Накадзима 10-4(«тип 94»); 10-я ИАЭ – 12 истребителей тип 95»; 7-я АЭ – 10 легких бомбардировщиков Кавасаки Ki-З («тип 93») и 15-я АЭ – 6 тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков Мицубиси Ki-20 («тип 92», лицензионный Юнкере К-51). Несмотря на относительно небольшое количество боевых самолетов, именно этому полку удалось внести перелом в ход войны в воздухе. Точная и оперативная разведка, грамотная тактика воздушного боя, меткие бомбардировки, подавление зенитного огня стали составляющими успеха японцев.