Читать «Авиация и время 2007 01» онлайн - страница 58

Было отмечено несколько случаев поражения огнем крупнокалиберных пулеметов проводки управления и лопастей хвостового винта. Например, 17 августа 1980 г. около Джелалабада в результате обстрела из ДШКМ у вертолета м-ра Козового была отбита одна лопасть хвостового винта, затем разрушилась хвостовая балка, и потерявшая управление машина разбилась. Погибли командир вертолета, борттехник ст. л-т К.Г Краснухин и занявший место оператора комэск из 181 – го ОВП Герой Советского Союза м-р В.К. Гайнутдииов.

В марте 1987 г. пара Ми-24П к-на С. Николаева из 262-й ОВЭ прикрывала группу Ми-8, осуществлявших смену постов в Панджшерском ущелье. Заметив моджахедов, открывших интенсивный огонь по прикрываемым вертолетам, «двадцатьчетверки» пошли е атаку, на выходе из которой машину ведущего поразил огонь ДШКМ, Пули повредили управление хвостовым винтом, тем не менее, летчику удалось довести машину до Баграма. Посадку пришлось осуществить сходу, на повышенной скорости. Миновав ряд препятствий, машина столкнулась с ангаром и получила значительные повреждения, Экипаж не пострадал, а вертолет довольно быстро вернули в строй.

Ставшая советским трофеем установка ЗГУ-1

ДШКМ – любимое оружие моджахедов

30 октября 1987 г. у одного Ми-24В из 50-го ОСАП огнем ДШКМ была отбита лопасть хвостового винта. Вертолет рухнул, экипаж погиб, В другом случае огнем «Браунинга» на Ми-24Д была перебита одна тяга управления хвостовым винтом, а другая повреждена. Экипаж совершил вынужденную посадку па минное поле, затем его эвакуировали другим вертолетом, а брошенную машину уничтожили. Необходимо отметить, чю еще, как минимум, одну «двадцатьчетверку» пришлось добить своим после посадки на минное поле и спасения экипажа. В этом случае пойти на «вынужденную» заставило поражение топливопроводов вертолета огнем ЗГУ.

В целом ряде случаев Ми-24 проявили выдающуюся устойчивость к огню крупнокалиберных пулеметов. Например, в марте 1985 г Ми-24В получил несколько попаданий из ЗГУ Две 14,5-мм пули угодили в область выхлопного отверстия правого двигателя {ЭВУ отсутствовали), что вызвало пожар и течь жидкости из гидросистемы. Тем не менее, на одном двигателе, плохо управляемый вертолет сумел приземлиться на промежуточном аэродроме и был отправлен на ремонт в Союз. В сентябре 1988 г. четыре ДШКМ обстреляли Ми-24П с расстояния около 200 м, но, кроме течи баков, других результатов огневого воздействия не было. Экипаж вертолета самостоятельно подавил огневые точки и благополучно вернулся на базу. В ноябре того же года Ми-24П получил попадания 14,5-мм пуль в автомат перекоса, три тяги которого пострадали, но перебиты не были. Машина благополучно вернулась на базу. Известно также немало примеров попаданий крупнокалиберных пуль в лобовые бронестекла кабины экипажа, однако за все время войны не отмечено ни одного случая их прострела и потери вертолета по этой причине.