Читать «Авиация и Время 2005 04» онлайн - страница 15

Вариант вооружения из четырнадцати 500-фунтовых авиабомб

Самолет несет четыре кассетные бомбы Beluga и контейнеры РЭБ Remora

Разведконтейнер с фотоаппаратурой HAROLD на подфюзеляжном пилоне истребителя

Разведконтейнер COR 2 на подфюзеляжном и контейнеры РЭБ Remora на внешних пилонах

Следом за ЮАР «Миражи» F1 заказала Испания, ставшая крупнейшим после Франции европейским эксплуатантом таких самолетов. Переговоры о поставке истребителей между правительством Испании и фирмой «Дассо», начатые еще в 1971 г., шли довольно сложно, Одно время сделка была вообще под угрозой срыва, В конце концов, 15 самолетов модификации «Мираж» F1CE были заказаны и поступили в Испанию в марте 1975 – ноябре 1976 гг. Ими перевооружили 141-й эскадрон 14-го истребительного крыла Командования ПВО испанских ВВС на авиабазе Альбасете, Следующая партия – 30 машин той же модификации и 6 учебно-боевых F1BE – была поставлена в 1978-81 гг. Это позволило доукомплектовать 14-е крыло, вооружив «Миражами» 142-й эскадрон. Наконец, самолеты третьей партии – 22 истребителя-бомбардировщика «Мираж» F1 ЕЕ – поступили в 1982-83 гг. в 462-й эскадрон 46-го крыла Авиационного командования Канарских островов. Таким образом, ВВС Испании получили в общей сложности 73 «Миража» F1. Самолеты модификации F1CE в Испании обозначались как С.14А, F1 BE – СЕ.14А, a F1 ЕЕ – С. 14В. В 1995-99 гг. испанцы провели модернизацию 46 самолетов F1 СЕ/ЕЕ и четырех F1BE. Усовершенствованию подверглось радиоэлектронное оборудование, приборы в кабине пилота, на часть самолетов установили штанги дозаправки.

Для обозначения модернизированных истребителей иногда применяется буква М, например, «Мираж» F1CE(M). Интересно, что пилоты перехватчиков 14-го крыла до 40% летного времени расходуют на отработку ударов по наземным целям, в то же время, «Миражи» F1EE привлекают в основном для решения задач ПВО, Объяснить этот удивительный факт трудно. Вероятно, причину следует искать в географии дислокации самолетов этих модификаций, В конце 1990-х гг, Испания сделала попытку пополнить парк своих «Миражей» за счет «сэконд хэнда», приобретя партию самолетов «Мираж» F1EDA/ DDA, ранее эксплуатируемых ВВС Катара. Но в боевой состав эти самолеты не вводились. К началу 2004 г. ВВС Испании в трех эскадронах эксплуатировали 52 «Миража» F1, ожидая их замены на «Еврофайтеры». При этом объявлено, что модернизированные машины останутся в строю до 2010 г.