Читать «Авиация и Время 2005 03» онлайн - страница 54

устройством. Кабина представляет собой титановую бронекапсулу с толщиной стенок до 17 мм. Вход в нее осуществляется через нишу передней опоры шасси с помощью трапа. Головную часть фюзеляжа завершает закабинный отсек, в котором размещен основной объем радиоэлектронного оборудования (доступ к нему осуществляется через нишу передней опоры шасси), а также пушка и патронный ящик с боекомплектом.

В средней части фюзеляжа размещены основные топливные баки-отсеки, узлы стыковки консолей крыла, ниши уборки основных опор шасси и узлы их крепления, отсеки радиоэлектронного оборудования. Под фюзеляжем по оси симметрии между мотогондолами один за другим установлены два узла подвески вооружения.

Хвостовая часть фюзеляжа состоит из двух мотогондол, хвостовых балок и центральной балки. В верхней части гондол имеются эксплуатационные люки для доступа к выносным коробкам агрегатов и основным эксплуатационным точкам двигателей, последние два силовых шпангоута гондол размыкаются для обеспечения снятия двигателей по схеме «назад-вниз». Центральная балка, завершающаяся радиопрозрачным обтекателем РЛС обзора задней полусферы, включает в себя отсек контейнера тормозных парашютов, задний топливный бак и отсек радиоэлектронного оборудования. Хвостовые балки имеют узлы крепления горизонтального и вертикального оперений, в них установлены бустеры стабилизатора и организованы отсеки общесамолетного оборудования.

Нерегулируемый воздухозаборник двигателя совкового типа имеет прямоугольное сечение со скругленной нижней кромкой и горизонтальный клин торможения. Между крылом и клином образованы щели для слива пограничного слоя. Имеются створки подпитки и перепуска воздуха.

Крыло самолета свободнонесущее. Консоли имеют угол стреловидности по передней кромке 42°. Удлинение крыла – 3,5, сужение – 3,4. Механизация представлена отклоняемыми флаперонами (элерон-закрылок) и двухсекционным отклоняемым носком. Углы отклонения флаперонов +35…-20е, поворотного носка – 30°. Механизация предназначена для повышения несущих свойств крыла на взлетно-посадочных режимах, а также при маневрировании. Консоли кессонного типа, в них оборудованы топливные баки-отсеки. На каждой консоли имеются узлы установки четырех пилонов (в том числе одного на торце крыла) для подвески вооружения. Вместо крайних пилонов на торцы крыла могут устанавливаться контейнеры с аппаратурой радиоэлектронного противодействия.

Горизонтальное оперение – состоит из двух цельноповоротных дифференциально отклоняемых консолей. Углы синхронного отклонения от +15° до -20°, дифференциального – ±10°. Консоли трапециевидной формы (угол стреловидности по передней кромке 45°) имеют размах 9,8 м и площадь 12,2 м2. Конструктивно каждая консоль состоит из лонжерона, 11 нервюр, обшивки, образующей замкнутый контур, и законцовки. Она вращается на полуоси, неподвижно закрепленной в хвостовой балке фюзеляжа.