Читать «Авиация и время 2004 спецвыпуск» онлайн - страница 5

Следует также отметить ежегодное увеличение пассажиропотоков через аэропорты Украины. В прошлом году темп увеличения пассажирских отправлений по сравнению с 2002 годом составил 27,7%, с 2001 годом – 51,5%. Увеличивается количество отправленных пассажиров из аэропортов Донецк, Киев, Львов, Одесса, Борисполь, Симферополь, Днепропетровск. Достигнуто постепенное увеличение объемов грузов и почты, которые обслуживаются отечественными аэропортами.

Постоянно развиваются международные связи Госавиаслужбы Украины и отечественных предприятий гражданской авиации, в том числе с такими авторитетными организациями, как IKAO, ЕСАС и JAA. Курс Украины на постепенную интеграцию в Европейский Союз требует адаптации нормативно-правовой базы гражданской авиации нашей страны к стандартам ЕС. Правовой основой для перехода на европейские стандарты стали: Воздушный кодекс Украины; Общие основы приближения нормативно-правовой базы, регулирующей деятельность гражданской авиации Украины, к соответствию нормам Европейского Союза; Концепция развития нормативно-правовой базы гражданской авиации Украины с учетом стратегии интеграции в ЕС; Положение о своде авиационных правил Украины. По европейским стандартам (нормам JAR) будет проводиться нормирование летной годности гражданской авиационной техники, сертификация воздушных судов, а также их компонентов, сертификация аэропортов и предприятий, разрабатывающих и выпускающих авиатехнику, сертификация авиационного персонала, регулирование рынка авиационных перевозок и других направлений авиационной деятельности.

Таким образом, можно констатировать, что в основном удалось преодолеть кризис, поразивший украинскую гражданскую авиацию в начале 1990-х годов. Правильно выбраны стратегические направления развития отрасли, и это должно способствовать будущим успехам.

Председатель Государственной службы Украины по надзору за безопасностью авиации Владимир Максимов

Тамара Кузнецова/ Киев

Ан-148 – выбор авиакомпаний

Реактивный региональный лайнер Ан-148 – новейшая разработка украинских авиастроителей. Биография этого самолета только начинается, но он уже вызывает значительный интерес в нашей стране и за рубежом.

В наши дни мировой рынок региональных реактивных самолетов с пассажировместимостью от 70 до 90 мест – один из наиболее быстро развивающихся. Зарубежные фирмы интенсивно разрабатывают и вводят в эксплуатацию самолеты этой категории, в частности, 70-местные CRJ-700 и 90-местные CRJ-900 (Канада), аналогичные им по классу ERJ-170 и ERJ-190 (Бразилия).

На авиатрассах СНГ в настоящее время эксплуатируются устаревшие региональные самолеты Ту-134 на 72-76 мест, ресурс которых подходит к концу. За последнее десятилетие существенно сократился объем пассажиропе- ревозок и, соответственно, уменьшилась частота регулярных рейсов магистральных самолетов Ту-154 и Ту-204 вместимостью 170-200 пассажиров. В сложившихся условиях требуются новые реактивные 70-80-местные лайнеры, которые можно было бы эксплуатировать с высоким коэффициентом загрузки и с большей частотой рейсов. Кроме того, самолеты должны соответствовать новым, более высоким требованиям по экологичности, а также требованиям главы IV ICAO по шуму на местности, которые вступают в силу с 2006 г.