Читать «Авиация и время 2003 спецвыпуск» онлайн - страница 7

Турбовинтовой двигатель ВК-1500 имеет взлетную мощность 1500 л.с., предназначен для самолетов Ан-38, Ан-3, Бе-32, Бе-132МК. Первый запуск самолетного двигателя состоялся 18 мая 2001 г.

Собран и прошел пять этапов длительных испытаний (первый запуск состоялся 7 ноября 2002 г.) демонстрационный экземпляр вертолетного двигателя BK-1500BM для вертолетов Ми-8. Модификация этого двигателя – BK-1500BK, может устанавливаться на вертолеты Ка-60 и Ка-62.

В ходе работы авиасалона ЛеБур- же-2001 представителями ТАНТК, ИАПО, ОКБ им. В.Я. Климова и ОАО «Мотор Сич» был подписан меморандум о проектировании и производстве нового самолета местных воздушных линий Бе-132МК с двигателями ВК-1500.

В настоящее время двигатели семейства ВК-1500 успешно проходят испытания и готовятся к сертификации, которую планируют завершить в 2003 г.

Турбовальный двигатель ВК-2500, со взлетной мощностью 2400 л.с. и 2700 л.с. при чрезвычайном режиме предназначен для установки на новые модификации вертолетов марки «Ми» и «Ка». С двигателем ВК-2500 вертолеты смогут подниматься на 1 км выше при нагрузке, большей на 1-2 тонны (в зависимости от типа вертолета). Они получат также более высокие возможности при эксплуатации в высокогорных районах с жарким климатом, увеличенную скорость и улучшенную маневренность.

ВК-2500 полностью взаимозаменяем с ТВЗ-117 и поэтому может быть установлен не только на новые вертолеты, но и на находящиеся в эксплуатации.

На предприятии началось освоение производства малоразмерных турбовальных двигателей семейства АИ-450 мощностью от 450 до 600 л.с. (разработка ГП ЗМКБ «Прогресс»). Двигатель АИ-450 предназначен для вертолета Ка-226 ОАО «Ка- мов», производство которого будет осуществляться как в России, так и в Украине на нашем предприятии. Двигатель может устанавливаться на ранее выпущенные вертолеты Ми-2 и вертолет «Ансат».

Первый запуск двигателя АИ-450 мощностью 465 л.с. состоялся в январе 2002 г. В настоящее время двигатель проходит доводочные испытания на стенде разработчика. В перспективе предусматривается создание турбовинтовой модификации двигателя, которая сможет найти применение на легких самолетах авиации общего назначения типа Як-58 или УТС Су-49.

ОАО «Мотор Сич» сегодня – это стабильно работающее предприятие, снабженное самым современным оборудованием и использующее высокие технологии при производстве конкурентоспособных двигателей для разнообразных летательных аппаратов третьего тысячелетия, и ему есть что предложить даже на очень насыщенный рынок.

Александр Заблотский, Андрей Сальников/ Таганрог

Самолет-амфибия XXI века

В конце сентября 1998 г. в Иркутске произошло событие, не получившее широкой огласки, но, тем не менее, по своим масштабам далеко выходящее за пределы этого сибирского города. С аэродрома Иркутского авиационного производственного объединения в небо впервые поднялся самолет-амфибия Бе-200. Машина, созданная Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М.Бериева и построенная в Иркутске, открыла новую страницу в развитии гидроавиации.