Читать «Авиация и время 2003 спецвыпуск» онлайн - страница 6

В связи с этим в настоящее время создана модификация АИ-25ТЛШ, которая имеет повышенную тягу на основных эксплуатационных режимах и в два раза сниженное время приемистости, что значительно повышает безопасность выполнения учебных и боевых полетов, особенно на малых высотах.

Двигатель успешно прошел стендовые испытания, подтвердив проектные параметры, и направлен на летные испытания в составе модернизированного самолета L-39 Министерства обороны Украины. 13 июня 2002 г. самолет L-39 с двигателями АИ-25ТЛШ совершил свой первый полет.

Улучшение динамики самолета за счет установки АИ-25ТЛШ, а также замена устаревшей авионики и радиосвязного оборудования на новые в комплексе с установкой современных систем жизнеобеспечения экипажа позволят продлить эффективную эксплуатацию самолетов L-39 еще на 10-15 лет.

На базе газогенератора ТРДД АИ-22, освоенного в производстве на ОАО «Мотор Сич», разрабатывается двигатель АИ-222-25. Это представитель нового поколения двигателей ОАО «Мо

тор Сич» для учебно-тренировочных, учебно-боевых и легких боевых самолетов. Он продолжает многолетние традиции производства двигателей этого назначения, заложенные одним из первых в мире специальных ТРДД для УТС/УБС – АИ-25ТЛ, которые успешно эксплуатируются в 37 странах мира на более чем 3-х тысячах самолетов L-39.

Двигатель АИ-222-25 имеет максимальную тягу 2500 кгс и предназначен для установки на разработанный ОКБ им. А.С.Яковлева УБС Як-130, который выиграл тендер и рекомендован к принятию на вооружение ВВС Российской Федерации.

Высокие параметры силовой установки ( 2 двигателя АИ-222-25) в сочетании с совершенной аэродинамической схемой обеспечивают самолету Як-130 маневренные характеристики в дозвуковом диапазоне скоростей, свойственные современным и перспективным боевым самолетам.

В настоящее время идет изготовление опытной партии двигателей АИ-222-25. Первый запуск двигателя запланирован на вторую половину этого года на стенде ГП ЗМКБ «Прогресс» – разработчика двигателей семейства АИ-222. Серийное производство двигателей АИ-222-25 будет осуществляться в кооперации с ФГУП ММПП «Салют» (г. Москва).

Большим достижением российского гидроавиастроения является многоцелевой самолет-амфибия Бе-200 с двигателями Д-436ТП. Самолет уникален: он способен за 12 секунд набрать 12 тонн воды.

Двигатели Д-436ТП имеют низкую стоимость жизненного цикла и соответствуют как действующим, так и перспективным международным нормам по уровню шума и выбросам вредных веществ.

Этот двигатель и его базовая модель Д-436Т1 (для пассажирского самолета Ту-334) в соответствии с соглашением между Российской Федерацией и Украиной созданы в рамках кооперации четырех предприятий: ГП ЗМКБ «Прогресс», ОАО «Мотор Сич», ФГУП ММПП «Салют» и ОАО «Уфимское МПО».

С целью дальнейшего объединения усилий российских и украинских специалистов для улучшения контроля, координации ремонта и сопровождения в эксплуатации двигателей семейства ТВЗ-117 в начале 2000 г. было создано ЗАО «Двигатели Владимир Климов – Мотор Сич» (ВК-МС). Результатом совместной деятельности являются новейшие двигатели ВК-1500 и ВК-2500.