Читать «Авиация и время 2003 спецвыпуск» онлайн - страница 13
Автор неизвестен
Мореходные испытания возобновились через месяц. 6 и 7 августа были выполнены первые скоростные пробежки, со скоростью до 0,8 взлетной. Хотя всем хотелось поднять машину с воды до начала выставки МАКС-99 в Жуковском, Г.С.Панатов принял разумное решение не спешить. На воде испытания продолжились 23 августа, после возвращения самолета из Жуковского. 8 сентября Бе-200 продемонстрировали министру МЧС России С.К.Шойгу, посетившему ТАНТК с группой специалистов своего ведомства. Был выполнен полет со сбросом воды на очаг условного пожара. Не обошлось без «генеральского эффекта»: из-за незначительного отказа не убрались основные стойки шасси. Правда, на выполнении полета и произведенном на гостей впечатлении это никак не отразилось. Кроме ознакомления с ходом летных испытаний самолета, Шойгу провел совещание по внедрению и последующей эксплуатации новой амфибии соответствующими службами МЧС РФ. Было решено создать на базе ТАНТК Центр подготовки специалистов гидроавиации, где будут проходить обучение летные и технические экипажи гидросамолетов.
9 сентября опять выполнялись скоростные пробежки на воде практически на взлетной скорости. По словам командира экипажа К.В.Бабича, машина вела себя превосходно и была готова взлетать прямо сейчас. Однако первый полет с воды перенесли на следующий день. 10 сентября самолет спустили на воду около полудня, но из-за сильного ветра и волнения полет перенесли на вторую половину дня. После обеда погода несколько улучшилась, и в 17.49 (время московское) Бе-200 совершил свой первый полет с акватории Таганрогского залива.
Полеты с воды продолжились 13 сентября. До конца октября на амфибии выполнили около 80 испытательных полетов. В следующем году заводские и сертификационные летные испытания продолжились, изредка прерываясь на различные показы.
15 марта 2000 г. самолет принял участие в демонстрации российской авиационной техники для тушения пожаров руководству МЧС РФ и представителям потенциальных иностранных заказчиков из Израиля, Греции, Швейцарии, Франции. Был показан забор воды на глиссировании и ее сброс на очаг условного пожара. В сентябре в Геленджике прошла Международная выставка «Гидроавиасалон-2000», бесспорной «звездой» которой стал Бе-200. Широкая публика смогла увидеть полеты амфибии с воды. В дни работы выставки, 8 и 9 сентября, Бе-200 установил 24 мировых рекорда в классах С-2 (гидросамолеты) и С-3 (самолеты-амфибии) по времени набора высоты 3000, 6000 и 9000 метров без груза и с коммерческой нагрузкой 1000, 2000 и 5000 кг.
Экипаж: командир – К.В.Бабич, 2-й пилот – Н.П.Кулешов (9 сентября – Ю.П.Шеффер), штурман – М.Г.Андреев, бортоператор – А.Н.Терновой. Рекордные результаты фиксировал представитель ФАИ Т. А.Полозова.
8 ноября в Ростове-на-Дону, на аэродроме АО «Роствертол» в числе другой авиационной техники Президенту РФ В.В.Путину были продемонстрированы таганрогские амфибии А-40, Бе-200, Бе-12П-200. Всего к концу 2000 г. Бе-200 выполнил 153 полета, более 50 посадок на воду, в том числе с забором и последующим сбросом воды.
