Читать «Авиация и время 2003 спецвыпуск» онлайн - страница 12
Автор неизвестен
Весной 1999 г. самолет получил регистрационное обозначение RA-21511. 27 апреля он отправился в свой 19 полет, маршрут которого проходил через Новосибирск, Уфу и закончился в Таганроге. Тут предстояло продолжить испытания.
На пути к сертификату
В мае, в ходе летных испытаний, прошли первые сбросы воды. 5 июня Бе-200 выполнил совместный полет с Бе-12П-200 для фото- и видеосъемок. 9 июня самолет, на который нанесли выставочный номер 368, перелетел в Париж для участия в 43-м международном авиакосмическом салоне. По пути в столицу Франции была сделана промежуточная посадка в словацком аэропорту Ко- шице. Управлял Бе-200 экипаж в составе: командир – К.В.Бабич, второй пилот – Г.Г.Калюжный, штурман – М.Г.Андреев.
Самолет пользовался на салоне успехом как у специалистов, так и у посетителей. 11, 13 и 16 июня он выполнил один тренировочный и два демонстрационных полета со сбросом 6 т воды. Во время подготовки к полетам произошел небольшой курьез: когда у наземных служб Ле Бурже запросили такое количество воды для заправки самолета, то французы очень удивились, и с истинно галльским юмором предложили вместо воды вино, поскольку оно будет стоить столько же, а спецмашин для заправки той или другой жидкости в таких количествах у них все равно нет. Бе-200 вернулся в Таганрог 22 июня, где его начали готовить к испытаниям на воде.
7 июля Бе-200 впервые спустили на воду для проверки герметичности лодки. Знакомство новой амфибии с водной стихией выявило несколько неприятных моментов. Во-первых, машина явно страдала склонностью к правому крену. Во-вторых, из-за негерметичности днища в лодку просочилось довольно много воды. Как выяснилось, подкрыльевые поплавки имели недостаточное водоизмещение, были установлены на коротких пилонах, а правый, к тому же, из-за дефекта сливного отверстия наполовину заполнился водой. На самолете пришлось срочно проводить доработки, в ходе которых устранили негерметичность лодки, удлинили пилоны, а «родные» поплавки заменили на снятые с Бе-12 (проверенные временем, они в дальнейшем отлично показали себя).
