Читать «Авиация и время 2003 06» онлайн - страница 70

Часы показывали 23.02. Менее чем через час вступило в силу соглашение о прекращении огня. На линии индо-пакистанского противостояния создалось положение «ни войны, ни мира». Однако на земле то и дело возникали перестрелки, а самолеты появлялись в чужом воздушном пространстве. Но воздушных боев больше не было.

При посредничестве ООН и СССР в январе 1966 г. руководители обеих стран встретились в Ташкенте. 4 января здесь наняла свою работу мирная конференция, а 10 числа стороны подписали декларацию о завершении войны. Среди прочих пунктов в ней оговаривался вывод до 22 февраля войск обеих сторон на позиции. занимаемые ими 5 сентября. 11 января в столице Узбекистана внезапно умер премьер-министр Индии Лал Бахадур Шастри. Тело усопшего на самолете было отправлено на родину, для чего Исламабад дал «зеленую улицу» в своем воздушном пространстве. Машина ВВС Индии шла над Пакистаном, и впервые за много месяцев по ней никто не стрелял. Война завершилась.

Некоторые итоги

Прошедшая война дала несколько полезных уроков. Прежде всего, следует отметить, что потерпела крах модная в то время теория отмирания маневренного воздушного боя истребителей, базировавшаяся на «чудодейственных» возможностях управляемого ракетного оружия. Как мы могли видеть, решающим фактором достижения успеха по-прежнему оставалось личное пилотажное искусство летчиков, их тактическая подготовка, а подавляющее большинство воздушных побед было одержано с помощью казавшихся такими архаичными пушек и пулеметов. Разрекламированные УР продемонстрировали эффективность ниже ожидаемой. Большинство скромных успехов пакистанских пилотов, применявших «Сайдвиндеры», стало следствием невнимательности индийцев, просто-напросто «зеванувших» опасные моменты. Дебют советских ракет Р-3 и вовсе оказался провальным.

По сведениям Исламабада, пилоты PAF одержали 35 воздушных побед, и еще 32 самолета противника уничтожили зенитчики. Наиболее результативным летчиком стал скуадрон-лидер М.Алам, которому засчитали 9 сбитых и 3 поврежденных самолета. Исходя из индийских данных, на счету пакистанца – не более пяти побед, но он все равно остался наиболее результативным летчиком за всю историю индо-пакистанских конфликтов. Индийцы признали, что

потеряли в сентябре 1965 г. в воздушных боях 14 машин, от наземного огня – 11, в авариях и катастрофах – 13 (2 «Канберры», 1 «Бичкрафт», 4 «Вампира». 3-4 «Нэта». 9 «Мистэров», 14 «Хантеров», 1 «Си Хок», 2 «Остера»). В свою очередь, командование IAF в итоговом коммюнике указало на 73 уничтоженных в воздухе самолета неприятеля. Исламабад признал лишь 8 («Старфайтер» и 7 «Сейбров»), а в целом свои потери PAF оценили в 19 машин: два F-104, три В-57, один RB-57 и тринадцать F-86.

Обе стороны постоянно подвергали -силовому воздействию» аэродромы. Пакистанцы обьявили об уничтожении на земле 43 самолетов противника, и в то же время, не признали ни единой своей потери во время индийских налетов, заявив, что многие машины получили повреждения, но их удалось вернуть в строй. Согласно индийским данным, в результате ударов авиации противника IAF лишились 37 самолетов (в т.ч. – 9 ночью): 3 МиГ-21, 3 «Хантера», 9 «Мистэров». 2 «Нэта», 6 «Вампиров», 4 -Канберры», 3 С-119. 4 «Дакоты» и ООНовский «Карибу».