Читать «Авиация и время 2003 02» онлайн - страница 72
Автор неизвестен
После этого случая командование 298-го ИАП запретило летчикам включать огни на посадке. Не знавшие об этом американцы уже при следующей попытке «поживиться» в районе Аньдуна оказались в дураках. Ночью 22 мая экипаж одного из «Скайнайтов» включил бортовые огни, чтобы убедить всех на аэродроме, что на посадку заходит свой самолет. Но тем самым американцы выдали себя. Находившийся в воздухе ст. л-т В.С.Рябухин из 1-й АЭ тут же обстрелял наглеца Сбить его, правда, не удалось, но из радиоперехвата стало ясно, что самолет противника получил повреждения. На счет Рябухина был занесен подбитый F3D-2N. А через несколько дней сам старший л-т уже в свете посадочных прожекторов попал под огонь ночного перехватчика противника. Скорее всего, это произошло 7 июня, когда экипаж «Старфайера» в составе пилота командира AWS-319 подл-ка Р.Макхэйла и оператора РЛС к- на С.Хостера заявил о сбитии ночного «МиГа». Истребитель Рябухина действительно получил несколько попаданий, но благополучно приземлился Через 2 дня его уже ввели в строй.
Американские источники сообщают о первой потере о 1953 г. «Скайнайта» 513-й эскадрильи я ночь с 29 на 30 мая, когда из боеоого вылета не вернулся экипаж к-на Д.Брауна и сержанта Д.Харржла. Вероятно, они стали жертвой к-на Вавилова, который а ту ночь атаковал цель, идентифицированную как В-29. Вполне возможно, что он стрелял и по ночному перехватчику. В мае американцы признали и потерю одного В-26 – ночью 18 числа его сбили зенитчики.
В июне американцы предприняли крупные налеты на аэродро мы по всей территории КНДР. Поэтому каждую ночь на патрулиро- оание уходило несколько «МиГов» 298-го ИАП. Так, с 5 на 6 июня к-ну Н.М.Вавилову удалось атаковать и повредить В-26. хотя точной уверенности, что это был именно «Инвейдер». нет 10 июня американцы предприняли налет на аэродромы Синуйджу и Уйджу, и котором участвовали 17 «Суперкрепостей» из 98-й 8G. а группа из 31 штурмовика F-84 атаковала аэродром Кангие. В отражении этого рейда приняли участие несколько экипажей 298-го ИАП. но повезло только командиру звена 1-йАЭ к-ну Л.Похазникову его удачно вывели на «Тандерджет», которого он вскоре отправил на землю. Следующей ночью отличился зам. командира этой эскадрильи к-н М.Кибирев. Он был наведен на цель, опознанную как В-29, которую обстрелял и наблюдал разрывы снарядов. Однако, по американским данным, в ночь с 11 на 12 июня с задания по эскортированию В-29 не вернулся перехватчик F-94B с экипажем в составе пилота командира AWS-319 подп-ка Р.Макхэйла и оператора РЛС к-на С.Хостера. Скорее всего, это они попали под огонь «МиГа».
В начале весны 1953 г. для испытаний в боевых условиях на 2-3 самолетах 298-го ИАП в дополнение к системе -Перископ- были установлены тепловые прицелы, т.н. тепловизоры. Первый вариант тепловизора начали испытывать еще в 351-м ИАП, но применить их летчики так и не смогли из-за множества недоработок. Усовершенствованный вариант экипажи 298-го ИАП также неоднократно пытались применить в деле, но удалось это лишь однажды. 24 июня штурман полка м-р С.Д Мараев был выведен прямо в строй В-29. Обнаружив в прицеле тепловой контур «Суперкрепости», советский летчик тут же открыл огонь. В-29 получил повреждения, что подтвердили данные радиоперехвата.
