Читать «Авиация и время 2003 01» онлайн - страница 70
Автор неизвестен
В декабре прошлого года корпорация Boeing объявила о решении прекратить работы над трансзвуковым лайнером Sonic Cruiser (с этой программой можно ознакомиться в "АиВ". №4 01 и №4 02). Взамен заказчикам предлагается проект самолета обычной конфигурации для полетов со скоростью около М=0, 8, именуемого Super Efficient Airplane (можно перевести как "сверх- рациональный самолет"). Уже ясны основные особенности нового лайнера: фюзеляж круглого сечения с возможностью размещения на нижней палубе контейнеров типа LD-3, двигатели с большой степенью двухконтурности (порядка 10), крыло с концевыми аэродинамическими поверхностями нового типа, широкое применение композиционных материалов, перспективные бортовые системы Удельный расход топлива самолета, получившего обозначение Boeing 7Е7, может быть на 17-20% ниже, чем у Boeing 767-300. что вызывает большой интерес эксплуатантов.
2 декабря завершился последний этап войсковых испытаний транспортного самолета Lockheed Martin CC-130J Super Hercules, отличающегося от исходной модели удлиненным фюзеляжем. Этап прошел в пустыне штата Аризона, где самолет работал со слабоподготовленных грунтовых ВПП Сообщается, что при посадочной массе 58000 кг "Супер Геркулес" приземлялся на песчаную полосу длиной около 600 м. ВВС США планируют начать эксплуатацию этого самолета в начале 2003 г.
Продолжаются летные испытания сверхзвукового учебно-тренировочного самолета Т-50 Golden Eagle, совместной разработки американского концерна Lockheed Martin и южнокорейского KAI (см. -АиВ-. № I '2002). Впервые поднявшись в небо 20 августа 2002 г.. этот УТС 25 ноября достиг высоты 12200 м. которая определена в качестве рабочего потолка. Максимальная высота полета Т-50 составляет 14800 м. Сейчас в летных испытаниях задействованы 2 экземпляра самолета, которые к началу декабря налетали более 24 часов.
29 января правительство Греции подписало контракт на закупку для национальных ВВС 12 военно-транспортных самолетов C-27J Spartan. Самолеты будут поставлены совместным предприятием LMAUS. образованным американским концерном Lockheed Martin и итальянской фирмой Alenia. Напомним, что одним из участников тендера на поставку Греции ВТС такого класса был киевский завод -Авиант» с самолетом Ан-32.
Наталья Печорина/ Укринформ, специально для «АиВ»
Иранская трагедия
23 декабря 2002 г. – одна из самых черных дат в истории украинской авиации. Ночью среди гор и 70 км от иранского города Исфахан при заходе на посадку потерпел катастрофу самолет Ан-140 (регистрационный номер UR-14003). принадлежавший авиакомпании "Аэромост- Харьков". На его борту погибли 44 человека. и том числе руководители и ведущие специалисты ряда предприятий авиапромышленности Украины и пять их российских коллег.
В предварительном отчете Межгосударственного авиационного комитета (МАК) от 9 января 2003 г содержатся первоначальные выводы, сделанные при расследовании катастрофы. "Из анализа траектории полета следует. что поело выхода в район начала маневра для захода на посадку произошло значительное отклонение самолета от установленной схемы захода. приведшее о конечном итоге к столкновению самолета с горой.. Обнаруженные элементы конструкции самолета эвакуированы с места происшествия, складированы и изучаются специалистами".
