Читать «Авиация и время 2002 спецвыпуск» онлайн - страница 49
Автор неизвестен
За счет использования нового крыла М2 площадью 16,5 м
базиса авиационным правилиам АП-23. Все варианты мотодельтапланов приспособлены для работы в сельском хозяйстве, аэрофотосъемке, в летных школах и туризме. Имеют широкие возможности спортивного применения. Оборудуются колесным, лыжным или поплавковым шасси.
2.2 Установка двигателя на планер Бланик. Проведенные работы позволяют существенно расширить диапазон задач с применением планера. С двигателем Rotax 532/582, дополнительными носовой, хвостовой и крыльевыми опорами мотопланер Бланик-М становится простым и надежным летательным аппаратом для первоначального обучения, клубных полетов и аэровизуальных работ. Уровень безопасности планера при такой модернизации соответствует сертификационному уровню, в основе которого лежат авиационные правила для очень легких самолетов.
2.3 Заказы на модернизацию самолетов общего назначения типа Вилга, Цессна 150-185 и др.
Комплекс работ, поведенных ОКБ по проектам самолетов Т-12, Т-16 и др., позволяют выполнять следующие работы:
– установка двигателя М-14П;
– установка автомобильных конверсионных двигателей;
– установка сельхозаппаратуры; установка аэрофотоаппаратуры;
– замена или модернизация крыла; модернизация шасси;
– модернизация оборудования;
– переоборудование салонов;
– контрольно восстановительные работы;
– сервисная поддержка.
Государственное предприятие «Николаевским авиаремонтный завод «НАРП»
Николаевский авиаремонтный завод «НАРП» спроектировал и приступил к серийному выпуску двухместных самолетов класса моторных сверхлегких летательных аппаратов с аэродинамическим управлением «НАРП-1».
Самолет «НАРП-1» универсальный. Он предназначен для первоначального обучения и тренировки летного состава, для маршрутных полетов, перевозки пассажиров, аэровизуальных полетов, лесоавиационных работ, аэрофотосъемки, для участия в соревнованиях, агитационных и спортивных перелетах, авиашоу, а также для личного использования. При установке сельхозоборудования самолет успешно используется на авиационно-химических работах, на которые он сертифицирован. «НАРП-1» – единственный в Украине среди самолетов своего класса внесен в Государственный реестр воздушных судов, выполняющих авиационно-химические работы.
В соответствии с назначением самолета пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает его эксплуатацию днем в простых метеоусловиях по правилам визуальных полетов.
«НАРП-1» не требует применения приемов сложной техники пилотирования и выполняет все маневры, присущие непилотажному самолету, безопасно управляем на режимах взлета и набора высоты, горизонтального полета, снижения и посадки с работающим и неработающим двигателем. На самолете установлен четырехтактный австрийский двигатель ROTAX-912S (мощность 100 л.с., межремонтный ресурс 1200 ч, расход топлива 15 л/ч).
