Читать «Авиация и время 2002 спецвыпуск» онлайн - страница 15

Однако возникавшие, как грибы после дождя, украинские авиакомпании не могли себе позволить покупать новую авиатехнику и за меньшие деньги, хотя многие из них были заинтересованы в разных модификациях Ан-74. Интересные перспективы сулило сотрудничество с Россией, где осело подавляющее большинство выпущенных к лету 1993 г. самолетов Ан-72 и Ан-74. По-прежнему

Север, Сибирь и Дальний Восток виделись потенциальным рынком сбыта антоновской техники. В этой связи возлагались большие надежды на восстановление кооперации с авиационными предприятиями РФ. Была создана украино-российская ассоциация по производству Ан-74, получившая название «УРАН». В 1993 г. с помощью харьковчан и киевлян началось освоение самолета на омском ПО «Полет» и на авиационном заводе «Прогресс» в г. Арсеньеве. Уже 5 декабря того же года первая омская машина, целиком собранная из поставленных ХГАПП агрегатов, поднялась в воздух под управлением харьковского экипажа во главе с С.В.Чайченко.

Однако и в России нашлось немного компаний, способных обновлять свой авиапарк. Причем они предпочитали не покупать новые самолеты у заводов, а приобретать их у различных эксплуатан- тов и затем приспосабливать под свои нужды. Многие машины, в т.ч. Ан-72, при этом прошли доработки и переоборудование в Харькове или на опытном производстве АНТК. Например, таким образом были подготовлены самолеты для российского «Газпрома», ставшего одним из крупнейших гражданских владельцев Ан-74, располагающим более чем десятью такими машинами.

Рассчитывали украинские авиастроители на освоение рынков стран бывшего «соцлагеря», Южной Америки, Центральной и Юго-Восточной Азии. В марте 1994 г. на аэрокосмической выставке в Сингапуре АНТК им .Антонова представили Ан-72П. Очень важное значение для успешного развития всего семейства самолетов приобрел контракт с Ираном, по которому для ВВС Исламской республики были поставлены восемь Ан-74Т-200 и четыре Ан-74ТК-200. Персидские военные остались довольны приобретением. Отметим, что совсем недавно эти самолеты приняли участие в антитеррористической операции в Афганистане, где доставляли гуманитарные грузы для беженцев, а также американских и британских спецназовцев. Самолет снова доказал, что в экстремальных условиях, где надо летать с площадок, которые весьма условно можно назвать аэродромами, он остается непревзойденным. Необходимость в Ан-74 оказалась столь высока, что даже многолетние политические противоречия между Ираном и США не стали препятствием для использования этих машин.