Читать «Авиация и время 2002 06» онлайн - страница 3

Там посетителей ждет весьма необычная картина - полное доминирование авиатехники «Антонов»: принадлежащий ХГАПП Ан-74ТК-300, Ан-140 авиакомпании «Аэромост-Харьков», залетевший на выставку по дороге из Хартума в Макао Ан-124-100 АНТК им. О.К.Антонова, один из иранских Ан-74Т-200 и, конечно, «гвоздь программы» - первый Ан-140, собранный в Иране компанией HESA. Представляемый в качестве предмета национальной гордости, этот самолет сразу же удостоился посещения самого аятоллы и многочисленных официальных лиц. Он каждый день выполнял демполеты (кстати, довольно эффектные), чем вызывал неподдельную радость в сердцах правоверных. На этом фоне как-то потерялись остальные выставленные на салоне аппараты: «Фоккер F-50» местной авиакомпании «Киш Эйр», российский Ми-17, пара F-5 Tiger иранских ВВС, несколько легких вертолетов, в том числе Н-1 Cobra производства HESA.

Второй «звездой» и настоящим открытием салона (по крайней мере, для европейцев) стал демонстрируемый в полете учебно-тренировочный самолет Та-zarve разработки иранской фирмы Ya Hossein Project, организационно входящей в структуру ВВС страны. Это первый самолет, полностью созданный иранскими специалистами. Его планер изготовлен из композиционных материалов (в основном, из углепластика), а в число решаемых задач входит непосредственная поддержка войск на поле боя. Пока имеется один экземпляр, налетавший чуть более 100 часов, и твердый заказ ВВС на 5 машин. Представитель разработчика рассказал о намерении в перспективе продать эту машину в Пакистан и ОАЭ, однако в ее экспортных перспективах можно усомниться. Самолет летал крайне вяло, наводя на мысль о том, что первые блины обычно выходят комом.

Как бы там ни было, но появление первого полноценного самолета национальной разработки говорит о потенциале иранского авиапрома. На выставке иранцы демонстрировали свои беспилотные летательные аппараты, управляемые авиабомбы и ракеты с телевизионными ГСН, подвесные контейнеры с заправочным оборудованием, средства техобслуживания и ремонта авиатехники, собственное видение новых модификаций Ан-140 и даже модели прорабатываемого в Технологическом университете города Малек Аштар вполне современного многофункционального истребителя. Но главное, что демонстрировал Иран на выставке, - это стремление и далее развивать национальную авиапромышленность и овладевать новыми технологиями. Так, в ходе совместной пресс-конференции HESA. АНТК им. О.К.Антонова и ХГАПП директор HESA г-н М.Эслами заявил: «Прошло время, когда технологии находились в руках отдельных стран и фирм. Занять свое место в наукоемких отраслях промышленности - право всех народов».

Компания HESA располагала обширной экспозицией, представляемой как отдельно, так и совместно со своими украинскими партнерами-участниками выставки: ХГАПП, АНТК им. О.К.Антонова, ОАО «Мотор Сич» и ЗМКБ «Прогресс», «ЮжгипроНИИавиапром». В свою очередь, наши предприятия также активно занимались презентацией своего сотрудничества с Ираном и стремились к его расширению.