Читать «Авиация и время 2002 05» онлайн - страница 15

У-2ВС, который использовался в училище им. И.В.Сталина в качестве учебного штурмовика

Легкий ночной бомбардировщик У-2ЛНБ

Подфюзеляжный балочный держатель и шкворневая установка под пулемет

Для прицеливания при бомбометании в нижнем крыле У-2ЛНБ был сделан вырез (фото слева). Над ним устанавливался бомбовый прицел

Первый экземпляр С-1 был спроектирован в 1932 г. по предложению военврача А.Ф.Лингарта. В 1934-36 гг. построили 100 самолетов данного типа.

В 1940 г. появился усовершенствованный санитарный вариант С-2. Он отличался более мощным мотором М-11Д в 115 л.с. и улучшенной конструкцией гаргрота. До начала Великой Отечественной войны выпустили 370 экз.

Во время конфликта с Финляндией (зима 1939-40 гг.) по инициативе техника Филатова У-2 с М-11Д оснастили фанерной кабиной на двух лежачих раненых. Она была несколько шире фюзеляжа самолета, носилки с ранеными размещались на расположенных рядом и разделенных продольной перегородкой местах, которые закрывались поднимающимися крышками. Кабина устанавливалась вплотную к кабине летчика, и место медработника не предусматривалось. В официальных документах машина называлась С-3, иногда - СКФ (санитарная кабина Филатова).

С самого начала Великой Отечественной для расширения возможностей санитарных У-2 на них стали устанавливать специальные кассеты. В июне 1941 г. под руководством Г.И.Бакшаева был создан У-2СКБ (С-2 с кассетами Бакшаева). При этом с каждой стороны фюзеляжа на нижнем крыле самолета С-2 установили съемные кассеты массой по 17 кг. Каждая из них крепилась к лонжеронам с помощью 4 хомутов, имела деревянный каркас, обтянутый полотном, в ее задней части находился люк, через который устанавливались носилки. После такой модернизации на самолете можно было перевозить трех лежачих и одного сидячего раненого. В ходе войны использовалось несколько вариантов кассет Бакшаева, отличавшихся конструкцией и формой, которые устанавливались на различных модификациях У-2.

На У-2 также применялись кассеты А.Я.Щербакова, которые устанавливались под нижним крылом. В каждой из них, сидя спиной к спине, размещались два человека. Оснащенные такими устройствами санитарные У-2 могли перевозить до 6 раненых. Кроме того, кассеты Щербакова использовались для перевозки десантников и грузов.

Выпускаемый после войны По-2С представлял собой С-2 со всеми изменениями и улучшениями, внедренными к тому времени в конструкцию самолета. Под обозначением S-13 машина выпускалась в Польше. На этих машинах двигатель иногда закрывался кольцом Тауненда.

Особое место в истории У-2 заняли боевые варианты. Надо сказать, что идея установить на самолет вооружение возникла задолго до войны. В 1932 г. в ОКБ Поликарпова создали первый образец У-2ВС (войсковая серия), основным назначением которого считалось сопровождение на марше наземных войск «с целью разведки впередилежащей местности». Вооружение состояло из одного синхронного пулемета ПВ-1 (боекомплект 200 патронов), заднего шкворневого ДТ и мелких 8-килограммовых бомб. Для бомбометания устанавливался прицел АП-2. В 1933 г. машина была принята на вооружение, и У-2 стал одним из первых учебно-боевых самолетов. Всего было построено 468 экземпляров таких машин.