Читать «Авиация и время 2002 03» онлайн - страница 61

В оккупированной части Кашмира, на отрогах Гималаев, пакистанцы основали высокогорные посты у н.п. Астор, Скарду, Чилас и Гилгит и организовали их снабжение по воздуху. К этой работе привлекли «Дакоты» б-й АЭ, а позже к ним присоединились оба «Галифакса». Поначалу пакистанцы пытались организовать у постов посадочные площадки, однако 23 апреля в результате налета индийских «Темпес-тов» многие постройки были разрушены, а ВПП перепаханы бомбами. Пришлось летчикам RPAF ограничиться парашютным сбросом грузов, подобно тому, как это делали индусы в Пунче. Во время этих рейсов экипажи «Дакот» работали на высотах, в два раза превышающих освоенные ранее, ориентирование вели по горным пикам, а летали не только днем, но и ночью, опасаясь вездесущих индийских истребителей. По этой причине «Галифак-сы» отправлялись в полет с полностью снаряженными стрелковыми установками. Пик активности 6-й АЭ пришелся на август 1948 г., когда в ходе 45 вылетов с ее самолетов было сброшено 100 т различных грузов. В свою очередь, индусы также оборудовали высокогорные форпосты - в Каргиле и Лехе, но связали их наземными путями снабжения, которые с воздуха прикрывали истребители всех задействованных в Кашмире эскадрилий.

Летом 1948 г. пакистанская авиация продолжала боевую работу по усмирению беспокойных пуштунских племен. При этом накал борьбы неизмеримо возрос. В помощь 5-й АЭ в Пешавар перебросили недавно сформированную 9-ю АЭ на «Темпестах», летчики которой только за 3 дня с 18 по 20 июня совершили 119 боевых вылетов. Добавилось работы и индусам: в ходе летних и осенних наступательных операций их истребители, применяя НАР, разрушали пакистанские позиции, а пушечным огнем «поливали» отступавших бойцов противника.

День 4 ноября выдался запоминающимся для ВВС обеих новообразованных стран - тогда состоялся единственный в той войне воздушный бой. Пара индийских «Темпестов» из 7-й АЭ под управлением скуадрон-лидера (майора) Масал-ламани и флайт-лейтенанта Догры во время патрулирования встретила пакистанскую «Дакоту» флайт-лейтенанта До-гара и попыталась принудить ее к посадке. Как развивались дальнейшие события, ясно из воспоминаний самого Догра: «Ранним утром 4 ноября погода была прекрасной, а наше настроение - превосходным. Пропетляв над долиной, где хозяйничали индусы, я сбросил на парашюте груз на песчаное ложе у Скарду Довольный, я на обратном пути передал управление флаинг-офицеру Джагдживану, чтобы немного передохнуть. Мы были где-то над Чиласом, когда заметили пару «Темпестов» выше нас. Поначалу я принял их за наши самолеты - они иногда крутились над смежными районами. Только когда истребители подошли ближе, я разобрался в их принадлежности и сразу взял управление на себя. Летчики «Тем-пестов» по радио приказали мне следовать к ближайшему индийскому аэродрому, но я не прореагировал. Приказ повторили трижды, однако я по-прежнему не отвечал. Тогда индусы пригрозили, что собьют меня и выпустили три очереди, показав, что они вооружены. Не считаясь ни с чем, я на полном газу стремился быстрее добраться до узкой части долины.