Читать «Авиация и время 2001 06» онлайн - страница 60

И вот настал час испытаний. Они прошли в Сирии в 1994 г. и показали, что материалы, изготовленные НИЦ ППЭ, не работают. Контракт был расторгнут. PC К «МиГ» активно занималось восстановлением документации и вновь вышло на этап экспериментов, Для этого был выделен один МиГ-29, но оказалось, что связующий для производства спецпокрытий ластосил - дефицит, его на много лет вперед выкупил НИЦ ППЭ. Тогда «МиГ» совместно с институтами АН РФ разработали материал на другом связующем. С ним заметность МиГ-29 была уменьшена в 13 раз, и, кроме того, за счет снижения эффекта внутреннего переотражения сигнала дальность обнаружения цели типа «истребитель» РЛС самолета увеличилась и достигла величины 170 км. Снова появился заказчик, и опять контракт был отдан НИЦ ППЭ, причем речь шла не о МиГ-29 для собственных ВВС, а о МиГ-21 для Индии.

С приходом к власти В.В.Путина в российской оборонной промышленности многое изменилось. Было объявлено о возобновлении серийного производства авиатехники для внутренних нужд, были пересмотрены подходы к реформированию авиационно-космической отрасли. РСК «МиГ» теперь уже никто не пытается «запрячь в одну упряжку с «Сухим» - ныне его объединяют с «Туполевым» и «Камовым», сохраняя элемент конкуренции на национальном рынке истребителей. Правда, в российском бюджете пока нет средств для того, чтобы завершить реформирование предприятий, участвующих в производстве МиГ-29, в ближайшие год-два.

Посадка МиГ-29К (борт 311) на палубу авианесущего крейсера

МиГ-29К (борт 312)

Ракеты Р-77 и Х-35 на МиГ-29К

Наряду с организационной стороной дела изменились и подходы к развитию «девятки». Одним из новейших проектов стал двухместный боевой самолет МиГ-29М2 - близкий к F-15E и Су-ЗОМК. Он предназначен для ударов по наземным и морским целям в любую погоду, воздушного боя и перехвата, в том числе на малых высотах. Самолет имеет полноценную систему управления вооружением, включающую мощную многофункциональную РЛС. Его первый полет состоялся 26 сентября 2001 г. В отличие от Су-ЗОМКИ, микояновская машина имеет обычную аэродинамическую схему без ПГО, двигатели без управления вектором тяги (это своеобразный резерв модернизации), меньшие массу и размеры. Характеристики этого МиГа отвечают недавно выдвинутым Малайзией требованиям к многоцелевому боевому самолету MRCA, и он предложен к участию в конкурсе, объявленному этой страной.

Необходимо упомянуть еще об одной программе совершенствования ударных возможностей «девятки». На МиГ-29 уже ведутся испытания спутниковых навигационных устройств, позволяющих резко повысить точность самолетовождения, использовать соответствующие типы средств поражения. При этом применение корректируемых авиабомб и ракет значительно упрощается и автоматизируется. Реализуется принцип «выпустил-забыл», а точность попадания практически не зависит от дальности полета до цели и ее видимости. Объект можно уверенно поражать, даже если он не виден на РЛС, достаточно лишь знать координаты. Модульность таких систем позволяет проводить в дальнейшем их поэтапную модернизацию.