Читать «Авиация и время 2001 06» онлайн - страница 6

Для поражения подобных целей оптимизировалось и бомбовое вооружение штурмовика. В фюзеляже под полом кабины пилота находились два небольших бомбоотсека для 20 бомб калибром 8-10 кг. Они размещались горизонтально в т.н. «кассетницах»: спереди в три ряда, сзади в два. Кроме того, бомбы калибром до 250 кг можно было подвесить на четыре бомбодержателя Дер-31, дюралевые балки которых убрали внутрь нижнего крыла. В арсенал ССС вошла новинка -ротативно-рассеивающая (кассетная) бомба РРАБ-250, заполненная мелкими осколочными или зажигательными боеприпасами. Благодаря этому ассортимент бомб, которые мог нести ССС, был очень широк. В него входили осколочные АО-8, АО-8М2, АО-10, АО-25, зажигательные ЗАБ-1 и различные «фугаски», как старые АФ-32 и АФ-82, так и новые ФАБ-50, ФАБ-100 и ФАБ-250. Основным бомбосбрасывателем являлся электрический ЭСБР-1, но предусмотрели и дублирующий механический АСБР-2 (на первых сериях он не устанавливался). Самолет имел и химическое вооружение. В первоначальном варианте на ближних к фюзеляжу бомбодержателях можно было подвесить два дымовых прибора ДАП-100 или два выливных ВАП-4м. Последний представлял собой каплевидный бак, рассчитанный на 72 л ядовитой жидкости -чаще всего растворенной в керосине смеси иприта и люизита.

В качестве оборонительного вооружения, вместо традиционной для Р-5 турели Тур-6 со спаренными пулеметами ДА, на ССС установили новую Тур-8 конструкции Токарева с одним ШКАСом. Он имел непрерывное ленточное питание от патронного ящика на 1000 патронов, что уже являлось существенным преимуществом перед ДА, требовавшим менять диски после каждых 48 выстрелов. В целом новая установка получилась легче старой, подвижней и значительно скорострельней, однако потребовала весьма продолжительной доводки. Вначале ее опробовали на Р-5, а в марте 1934 г. опытный образец Тур-8 выставили на Государственные испытания (ГИ), которые из-за многочисленных неполадок пришлось быстро прекратить. В июле того же года в НИИ ВВС представили турель уже из головной серии. И опять проявились недостатки, для устранения которых пришлось затратить немало времени.

Накладки с доводкой Тур-8 серьезно задержали готовность самолета в целом. Опытный образец ССС (№8188) изготовили на заводе №1 в Москве и облетали лишь в ноябре 1934 г. Он не совсем соответствовал требованиям Управления ВВС (УВВС): винт стоял деревянный, а колеса не имели тормозов. Тем не менее, НИИ ВВС под давлением сверху согласился принять машину на ГИ. 27 декабря ССС перегнали в Щелково. Самолет стоял на лыжах, так что отсутствие тормозов ни на что не влияло. Но летных испытаний в НИИ проводить не стали. После осмотра и опробования нового вооружения его признали неработоспособным, и ССС вернули заводу, присовокупив длинный список обнаруженных дефектов.

Предшественником ССС являлся штурмовик Р-5Ш