Читать «Авиация и Время 2001 05 (аив-)» онлайн - страница 67

Так как Ближний Восток еще не был ареной для военно-политических баталий «всего прогрессивного человечества» против «международного империализма в лице своих сионистских пособников», США довольно жестко отслеживали эмбарго на поставки оружия всем воюющим сторонам. После того, как американские самолеты-разведчики обнаружили бурную деятельность израильских ВВС в Жатеце, США начали давить на Чехословакию. Вдобавок, в советской политической машине в один прекрасный день что-то щелкнуло, и израильтяне получили от чехов приказ срочно эвакуировать базу. Исключение было сделано для неисправного С-69 и одного механика, который его ремонтировал. Всего из Жатеца было произведено 100 вылетов и доставлено в Израиль 350 тонн не очень мирных грузов.

8 это время в ВВС Израиля насчитывалось 319 человек летного состава, в том числе - 260 иностранцев. Из 141 пилота были: 40 - израильтян, 46 - американцев, 17 - канадцев, 15 - юж-ноафриканцев, 11 - англичан, 7 - из других стран {СССР, Польша, Голландия, Франция, Венгрия и Индия). Кроме того, 5 пилотов и один штурман находились в плену у египтян, а 16 кадетов доучивались в Чехословакии.

23 августа израильтяне начали операцию «Авак», которая предусматривала налаживание эффективного снабжения блокированного египтянами Негева. В первую же ночь четырьмя рейсами было доставлено 29 т грузов, а на следующую - 75 т. Транспортное командование ВВС Израиля использовало 103-ю и 106-ю эскадрильи (С-46, «Дакоты» и единственный Дуглас DC-5 «Баджел Ланцер»), кроме того, были подключены С-64 из 35-го звена. Благодаря небольшому расстоянию между Тел-Нофом и посадочными полосами в Негеве, самолеты могли брать максимальную нагрузку и затрачивать на перелет лишь 30 минут. Всего до 21 сентября было произведено 170 вылетов. За это время произошла лишь одна авария - у груженого С-46 на взлете отказали оба движка. Обошлось без жертв, а самолет впоследствии восстановили.

Во время перемирия 101-я эскадрилья продолжала летать на патрулирование и фоторазведку. Была совершена и безуспешная попытка перехватить британский «Москито» PR.34. В целом боеспособность единственного истребительного подразделения ВВС Израиля оставалась весьма невысокой. На 1 августа из 21 полученного самолета в строю было 8, еще три находились в сборке и два в капремонте. Рапорт от 8 августа сообщает только об 11 S-199 {6 в строю и 5 «в работе»). Состояние авиатехники иллюстрирует тот факт, что с 11 до 18 августа S-199 произвели только 2 небоевых вылета, а единственный «Спитфайр» - 16 полетов, включая 8 боевых. В сентябре на «Мессер-шмиттах» произошла целая серия аварий. 6 числа Лео Номис из-за отказа матчасти совершил вынужденную посадку, при этом борт D-121 получил значительные повреждения, но все же позже был отремонтирован. 8 сентября Сэнди Джакобс разбил D-115, 14 сентября Билл Померанц повредил D-120, который был восстановлен, а через день Сирил Хоровиц потерпел аварию при взлете на D-122 - вторая его авария на S-199.