Читать «Авиация и Время 2001 05 (аив-)» онлайн - страница 66

С объявлением перемирия израильтяне продолжили совершенствование своих ВВС, а иностранные эмиссары не прекращали добывать для них авиатехнику. В Британии Эммануилу Зуру за 36 000 USD удалось приобрести два фоторазведчика «Моски-то» PR.Mk.XVI . Один из них разбился на промежуточном аэродроме Аджакко (Корсика), а второй приземлился на редко используемом аэродроме в Хайфе, где при посадке был обстрелян и арестован. Когда разобрались, Джон Харвей (южноафрика-нец, служивший в RAF) был освобожден и перегнал самолет на Рамат-Давид. Не имевший фотокамер и вооружения «Москито» был включен в 103-ю эскадрилью под номером D-160 и использовался, в основном, для тренировочных полетов. В сентябре он потерпел аварию и восстановлен был, видимо, уже после войны.

Кроме того, Зур купил в Англии 5 «Бофайтеров» (1 машину модификации Мк.Н и четыре Мк.Х), уплатив за все 36 000 USD. Прежде, чем перегнать эти самолеты в Землю обетованную, туда на транспортном «Галифаксе» решили перебросить их пуле-метно-пушечное вооружение, 4 двигателя и другие запчасти. Когда груженная этим добром машина подлетела к Тел-Нофу, выяснилось, что там гостей не ждали: полоса была затемнена и на радиосвязь никто не выходил. Пилотировавший самолет Джон Харвей, экономя горючее, кружил над аэродромом на двух моторах 1,5 часа, а потом решил садиться на короткую полосу в Сде-Дове. Посадка получилась очень жесткой, и «Галифакс» пришлось списать, но груз был доставлен.

Аварии «Москито» и «Галифакса» стали широко известны, после чего англичане наконец поняли, чем занимается Зур. Однако Эммануил их снова провел. Он создал Airpilot Film Company и заявил, что собирается снимать фильм о новозеландской эскадрилье, воевавшей на «Бофайтерах». Съемки действительно начались и велись аж один день. На второй четверка «Бофайте-ров» (один самолет разбился накануне съемок) взлетела, чтобы якобы продолжить творческий процесс на севере Шотландии, но когда самолеты дружно приземлились на Корсике, англичане поняли - «кина не будет». Вскоре пилотируемые Харвейем, Бир-лингом, Кирбери и Армстронгом «Бофайтеры» благополучно приземлились в Тел-Нофе. Вместе с «Москито» они составили звено «В» 103-й эскадрильи под командованием канадского истребителя-ночника Лена Фитчета. Каждый «Бофайтер» был вооружен четырьмя 20-мм пушками и сделанными в Израиле держателями для четырех бомб. Поддерживать в эксплуатационном состоянии эти самолеты оказалось весьма сложно - запчастей не хватало, и потерпевший в первом же вылете аварию борт D-173 пришлось подвергнуть «каннибализму».

Проданные Чехословакией Израилю «Спитфайры» во время перелета на Ближний Восток совершали промежуточные посадки в Югославии и несли опознавательные знаки этой страны

Этот «Аэровэн» был потерян после вынужденной посадки на контролируемой палестинцами территории. Пилот и пассажиры были убиты палестинцами

Несмотря на перемирие, 24 и 25 июля израильтяне атаковали три арабские деревни, блокировавшие дорогу на Хайфу, при этом использовались В-17, 14 августа во время разведывательного вылета «Аргус», пилотируемый Палтиером Маклефом (фотограф Монти Голдберг), над Газой был поврежден египетскими зенитками, а затем перехвачен «Спитфайрами», которые принудили израильтян сесть на арабской территории. Самолет был уничтожен, а экипаж, хоть и не пострадал от огня противника, испытал на своей шкуре (в прямом смысле слова) ярость людей, которых еженощно бомбил и калечил - палестинских беженцев. Жизни израильтянам спасло лишь появление двух египетских офицеров. В целом, активные действия «Спитфайров» вынудили вернуться эскадрилью «Негев» к действиям ночью.