Читать «Авиация и Время 2001 05» онлайн - страница 60
Автор неизвестен
Прошли годы. Германию давно перестали называть фашистской. И со временем пришло понимание того, что вклад немецких ученых и конструкторов в развитие мировой реактивной авиации трудно переоценить. Ведь ни для кого не секрет, что все без исключения страны-победительницы досконально изучили трофейную немецкую технику и документацию по ней. Это дало им возможность существенно ускорить работы в области реактивной авиации и ракетной техники. Поэтому имена немецких ученых заслуженно стоят в почетном ряду пионеров реактивной авиации. И среди них -имя создателя первых реактивных самолетов Эрнста Хейнкеля.
Краткое техническое описание Не 280
Фюзеляж типа полумонокок овального сечения. Крыло двухлонжеронное с прямой передней и эллиптической задней кромками. Относительная толщина симметричного профиля - от 12% по корневой нервюре до 10% по концевой. Угол поперечного V; от фюзеляжа до двигателя - 45\ от двигателя до конца крыла - 6* 30*. Механизация крыла состоит из зависающих элеронов, внутренних (между фюзеляжем и двигателем) и внешних (между двигателями и элеронами) закрылков.
Оперение состоит из стабилизатора и двух-килевого вертикального оперения. Рули имеют роговую и осевую аэродинамическую компенсацию и 100% весовую балансировку. Угол установки стабилизатора регулируется на земле. Имеется система, изменяющая угол установки стабилизатора в пределах от +3 до -2* в зависимости от угла отклонения закрылков.
Шасси трехопорное с передней стойкой. Уборка и выпуск осуществляются с помощью гидросистемы. Амортизация всех стоек - масля-но-пневматическая, передняя имеет демпфер шимми колеса. Основные колеса - тормозные.
Силовая установка состоит из двух ТРД, подвешенных под крылом. Использовались двигатели HeS 8А или Jumo 004.
Вооружение - три 20-мм пушки MG 151.
ВВС Израиля, 1948 - 1949 гг. Начало большого пути…
Михаил Жирохов/ г. Комсомольское, Дмитрий Шевчук/ г. Рига Фото предоставлены А.В. Котлобовским
Второй период войны
После начала перемирия 101-я эскадрилья ВВС Израиля была переброшена на аэродром Херцалах. Первый же взлет с него закончился классической для S-199 аварией: борт D-106, пилотируемый Гидди Лихтманом, скользнул на крыло, скапотировал и перевернулся на спину. Пилот был извлечен из кабины и доставлен в госпиталь. Через два дня он вернулся в строй.
В эти же дни из Чехословакии прибыли очередные летчики: Леон Франкель, Аарон «Ред» Финкель, Сид Энтин, Билл Поме-ранц, а также еще два из ЮАР - Л ионе л Блох и Арнольд Рух. Несмотря на перемирие, авиация враждующих сторон продолжала отдельные операции, в частности, эскадрилья «Галил» в ночь с 12 на 13 июня бомбила арабские деревни Туран и Либия, используя «Бонанзу» и «Дрэгон Рэп ид». На базе Рамат-Давид под командованием Дэна Розина продолжала формироваться 103-я эскадрилья, получившая четыре «Дакоты». Три из них представляли собой транспортно-боевой вариант самолета, а машина, поступившая от миллионера Ван Лира, использовалась для представительских целей.
