Читать «Авиация и время 2000 05 (аив-)» онлайн - страница 18

Ил-12Д (на переднем плане) и Ил-12Т 478-го УАП. Борисоглебск, февраль 1965 г. Ил- 12Д (in the foreground) and Ил-127 of the 478th 7AR. Bonsoglebsk town, February 1985

Курсанты балашовского ВВАУЛ во время наземной подготовки к вылету проворачивают винт Ил-12

(HMAPS) are turning Ил- 12 propeller

Техники обслуживают двигатели Ил-12Т

Technicians are servicing Ил - 12T engines

Советский Ил-12 в прицеле «Сейбра» Ральфа Парра (кадр ФКП)

View of Soviet Ил-12 through sight of Ralf Parr's Sabre

Ил-12 из экспозиции музея ВВС в Монино

Ил- 12 from exposition о1AF's museum 1и Montno

Ил-12 - ветеран гражданской авиации Китая. 1985 г.

Ил-12 - veteran of People Republic of China civil aviation. 1985

Подводя итоги нашего небольшого исторического исследования, можно сказать, что первая попытка ильюшинской фирмы создать пассажирский самолет, в общем, удалась. Ил-12, конечно, имел ряд недостатков, и это вполне объяснимо с диалектической точки зрения. Самолет постоянно совершенствовался, что и привело к появлению такого христоматийного лайнера, как Ил-14.

Краткое техническое описание пассажирского варианта самолета Ил-12

Транспортный самолет Ил-12 - двухмоторный цельнометаллический свободнонесущий низкоплан, строился и эксплуатировался в двух основных вариантах: пассажирском и грузовом. Пассажирский вариант рассчитан на перевозку от 16 до 32 пассажиров, а также багажа. Экипаж - 5 человек: два пилота, штурман, радист и бортмеханик.

Фюзеляж балочно-стрингерного типа состоит из 48 шпангоутов, 51 стрингера и работающей обшивки. Между шпангоутами #11 и #17 находится переднее багажное отделение длиной 2,95 м, шириной 2,6 м и высотой 1,9 м. За ним следует пассажирская кабина длиной 7,93 м и высотой 1,94 м. Теплозвукоизоляция кабин обеспечивается укладкой по бортам, потолку и перегородкам специального теплозвукоизоляционного материала - шерстяного ватина. Поверх ватина натянуто авиационное полотно, покрытое лаком и нитроэмалями. Настил пола состоит из двух листов фанеры, между которыми проложен слой теплоизоляции. (На грузовых самолетах пол дуралюминиевый). Входная дверь расположена по правому борту фюзеляжа и на пассажирских самолетах открывается наружу-вперед, на грузовых - внутрь. (На левом борту грузовых Ил-12между шпангоутами #28 и #34 установлена грузовая дверь размером 2400х1650 мм, в задней створке которой имеется дополнительная дверь размером 900х1350 мм, вынимающаяся внутрь). У второго ряда кресел сделаны аварийные выходы, представляющие собой люки-окна, открывающиеся наружу-вверх.