Читать «Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 1» онлайн - страница 99

Кое-что досталось Румынии. Румыны применяли их на советско-германском фронте. Итальянцам отдали 6С D.520. Ими укомплектовали четыре учебных авиачасти.

Сами немцы начали использовать "девуатины" с весны 1943 г. В марте первый D.520 при облете был разбит немецким пилотом. Первой эскадрой "люфтваффе", освоившей трофейные машины, стала JG101, которой командовал известный ас Вальтер Новотны. Надо сказать, что при переучивании аварийность у немцев значительно превосходила ту, с которой D.520 осваивали французы. Наверное, слишком много было отличий в оборудовании и управлении французских и немецких истребителей. Достаточно вспомнить о том, что у французов сектор газа работает в обратную сторону.

Вслед за JG101 на D.520 перешли JG105 во Франции и JG103 в Австрии. Самолеты использовались в системе ПВО и эпизодически на фронте, в том числе и советско-германском.

Для пополнения парка немцы загрузили завод в Тулузе сборкой истребителей из имевшегося задела. Таким путем к июню 1944 г. выпустили еще около 150 D.520, что довело общее количество построенных до 905 (без опытных образцов). Но немцам достались не все – авиация союзников в июне отбомбилась по заводу, уничтожив часть машин в цехах и на аэродроме.

При наступлении во Франции в конце 44-го союзники захватили более 50 D.520. Эти машины вновь попали на фронт и сражались против немцев. "Девуатины" закончили войну как штурмовики в рядах группы GCB 1/18.

Вместе с вывезенными из Северной Африки после войны во Франции насчитали около 40 исправных D.520. Использовали их только для учебных целей, причем большую часть переоборудовали в двухместные машины D.520DC. Первый такой самолет с двойным управлением сделали в конце 45- го механики летной школы в Туре. Оценив удачную новинку, ВВС выдали заказ на превращение в модификацию DC 20 самолетов. Работы вели мастерские в Коломбе.

На 31 августа 1947 г. во Франции имелись 29 D.520, из них только шесть могли Подняться в воздух. Последние учебные "девуатины" летали до сентября 1953 г.

В настоящее время сохранились четыре D|.520 (все во Франции), из них один до сих пор летает – на воздушных праздниках и авиасалонах.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕВУАТИН D.520

Назначение: одноместный истребитель.

Двигатель: Испано-Сюиза 12Y-45 – 12-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 910 л.с.

Вооружение: одна 20-мм пушка HS 404 с 60 снарядами на ствол, четыре 7,5-мм крыльевых пулемета MAC 1934 с 500 патронами на ствол.

Максимальная скорость: 526 км/ ч.

Набор высоты 4000 м: 4 мин.

Потолок практический: 11000 м.

Дальность: 990-1240 км.

Вес: пустого 2075 кг, вес взлетный – 2760 кг.

Размеры: размах крыла 10,2 м, длина 8,7 м, площадь крыла – 16 м2 .