Читать «Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть II» онлайн - страница 3

Задержки в начале разработки двигателя Роллс-Ройс "Мерлин" задержали начало летных испытаний прототипа. К.Стэниленд совершил первый полет 10 марта 1936 г. с аэродрома "Фэйри" Грейт-Уэст возле мастерских в Хайесе, в Миддлсексе. Сначала был установлен "Мерлин F", вращавший трехлопастной винт постоянного шага "Фэйри-Рид". Кок винта хорошо вписывался в обводы капота, а выхлопные патрубки были выполнены заподлицо. Первые впечатления о управляемости и характеристиках прототипа после испытаний в Мартлшем-Хис в июле-октябре 1936 г. были весьма благожелательными, без серьезных замечаний. На самом деле характеристики были весьма разочаровывающими, даже если они удовлетворяли требованиям задания. Было найдено, что максимальная скорость составляет 414 км/ч при полной мощности на высоте 4575 м. С бомбовой нагрузкой в 454 кг дальность равнялась 1577 км при скорости 322 км/ч на высоте 4267 м. Серийные самолеты, более тяжелые из-за экипажа из трех человек, должны были быть еще медленнее. Для первого серийного "Бэттла" в июне 1937 г. была замерена скорость в 388 км/ч на высоте 3962 м.

Энтузиазм вокруг Р.27/32 в 1935 г. кажется непонятным, но тогда королевские ВВС находились в стадии расширения и данные решения опирались на потребность в вооружении все растущего числа новых эскадрилий, необходимость удовлетворения требований политических (т. е. парламентских) кругов об увеличении количества вооружения всех видов, а также необходимость в поддержании занятости в военной промышленности и ее мощностей.

Серийное производство началось

И первая программа расширения ВВС – "схема С" от 1935 г., и увеличенная – "схема F" от 1936 г., включали все возрастающее количество легких бомбардировщиков "Фэйри". Заказы на их производство продолжали размещаться на заводах, потому что другие, лучшие типы бомбардировщиков не могли быть быстро запущены в производство на предприятиях, строивших "Бэттлы". К 1940 г. общее производство "Бэттлов" на заводах "Фэйри" и "Остин моторе" достигло 2201 самолета – ничем не оправданный излишек.

Заказ на первую серию из 155 самолетов был размещен в середине 1935 г. Для определения образца серийной машины было подготовлено задание 23/ 35. Оно предусматривало наличие третьего члена экипажа, изменения в об- рудовании, винт переменного шага "Де Хевилленд", выступающие из капота выхлопные патрубки и измененный фонарь. Решение дать заказ на серийное производство до первого полета прототипа соответствовало изменениям в политике министерства авиации, которое теперь считало, что стоит рискнуть с целью сократить время от начала разработок самолета до принятия его на вооружение. Получивший 2 апреля 1936 г. имя "Бэттл", новый бомбардировщик "Фэйри" был одним из четырех типов, запущенных в производство до испытания прототипа.