Читать «Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть II» онлайн - страница 2
Автор неизвестен
Базовый Р. 12 к 1934 г. развивал 850 л. с. и был избран Лобелем для проектирования Р.27/32, проходившего в 1933-34 гг. в соответствии с пожеланиями министерства авиации. Полноразмерный макет, изготовленный в 1934 г. в мастерских в Хайесе, с капотом под двигатель "Принс", и имел две индивидуальных закрытых кабины "в тандем" для заданного экипажа из двух человек. В задней кабине монтировался 7,7- мм пулемет "Виккерс К". В дополнение к нему имелся неподвижный пулемет "Браунинг" того же самого калибра, установленный в корневой части правого крыла. Однако установка "Прин- са" не получила официальной поддержки. Единственной альтернативой для "Фэйри" (т. к. Лобель недолюбливал звездообразные моторы) был новый Роллс-Ройс PV-12, впоследствии ставший "Мерлином".
В процессе постройки прототипа "Фэйри" переделала фонари кабин в одну длинную "оранжерею", поскольку испытания в аэродинамической трубе показали, что отдельные фонари создают избыточное сопротивление и шум. Новый фонарь в любом случае стал бы необходимым, когда министерство авиации потребовало увеличить экипаж с двух до трех человек. Это аргументировалось тем, что в бою задний стрелок будет полностью занят обороной, поэтому необходим отдельно бомбардир. Располагавшийся в серийном "Бэттле" между пилотом и стрелком, он прицеливался, лежа в фюзеляже. Внутренняя бомбовая нагрузка находилась в двух отсеках в корневой части каждого крыла. Она обычно состояла из четырех 113,5-кг фугасных бомб на гидравлических бомбодержателях, выбрасывавших бомбу на пикировании за пределы диска винта. На внешних подвесках могли размещаться бомбы по 227 кг.
Выглядевший элегантно для своего времени, Р.27/32, построенный "Фэйри", был относительно современной конструкцией. Он был первым самолетом фирмы, в конструкции которого использовались легкие сплавы и работающая обшивка. Фюзеляж овального сечения был примечателен тем, что имел только четыре лонжерона в дополнение к обычным кольцевым шпангоутам. Вместо стрингеров "Фэйри" использовала секции обшивки, края которых были выполнены в форме U-образных стрингеров. Двухлонжеронное крыло частично укрывало в себе колеса в убранном положении. Стойки шасси складывались назад. Вместо использования поворачивающейся стойки, укладывающей колесо плашмя в крыло заподлицо с обшивкой, конструкторы приняли такую схему уборки, дающую некоторую степень защиты при посадке с убранным шасси. Сзади от ниш шасси были сделаны подкрыльные обтекатели. Их задние части были присоединены к закрылкам, занимавшим весь размах крыла между элеронами.
