Читать «Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть I» онлайн - страница 88

Во время первых боевых вылетов 105- я эскадрилья попробовала наносить удары с больших и малых высот и с пологого пикирования. Например, 19 сентября 1942 г. был совершен дневной высотный налет на Берлин – первый за войну. Отправлено было шесть "Москито", только два достигли Берлина и один из них пошел на запасную цель – Гамбург, т. к. Берлин был закрыт облачностью. Хотя "Москито" был самым быстроходным из применявшихся на фронте самолетов, его перевес в скорости над Fw190 был не столь велик, чтобы избежать перехвата, в частности, при полетах на большой высоте. Несколько самолетов 105-й были сбиты немецкими истребителями. К концу ноября 1942 г. 105-я эскадрилья потеряла 24 самолета за 282 вылета – доля потерь была больше, чем при ночных операциях Бомбардировочного командования.

Вторая бомбардировочная эскадрилья на "Москито", 139-я, стала боеспособной в ноябре. Несколько месяцев эти #9632; две эскадрильи, входившие во 2-ю группу, специализировались на точечных ударах, особенно с малых высот на рассвете или в сумерках. Цели для них подбирались специально. Эти операции закончились, когда 2-я группа вошла 1 июня 1943 г. во 2-е тактические ВВС.

"Москито" IX с подкрыльевыми сбрасываемыми 454-л баками

"Москито" В XVI с установкой локатора H2S

Две эскадрильи "Москито" были переведены в 8-ю группу, которая затем стала Соединением целеуказания Бомбардировочного командования. К концу мая 105-я эскадрилья совершила 524 вылета и потеряла 35 самолетов, а 139- я соответственно 202 и 13. В качестве части Соединения эти две эскадрильи начали осваивать свою новую роль с начала июня. Затем к ним присоединилась 109-я эскадрилья, получившая В MkIV в июле-августе 1942 г. и осваивавшую навигационную систему "Оубоу" ("Гобой").

Совершенствование и производство "Москито" в этот период, конечно, не останавливалось. Выпуск (всех модификаций) в сентябре 1942 г. достиг 250 машин, в октябре – 346. К головному заводу в Хэтфилде добавились предприятия в Лэвсдене (где делали только истребители) , относившиеся к "теневому" объединению, известному как Вторая авиационная группа, обеспечивавшиеся различными деталями от субподрядчиков. К этому времени в Хэтфилде и Лэвсдене было заказано, в общей сложности, 2384 "Москито"; еще 1500 собирались получить из Канады и от фирмы "Стандард моторе", которая должна была стать третьим поставщиком таких самолетов в Англии. Позднее к производству бомбардировщиков подключилась "Персиваль эйркрафт"; дополнительные сборочные линии были сооружены "Эйрспид" в Портсмуте и на заводе "Де Хевилленд" в Честере.