Читать «Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть I» онлайн - страница 8

После окончания войны "Энсон" I сняли с вооружения английских ВВС и значительную часть их продали за рубеж. Так они оказались в строю военной авиации Бельгии, Египта, Ирана, Израиля, Норвегии, Португалии, Саудовской Аравии. Служившие во время войны в 320-й эскадрилье в Англии голландские летчики, возвращаясь домой, прибыли на нескольких "Энсонах" I, использовавшихся затем для возрождения ВВС Нидерландов. В дополнение к ним из военных излишков голландское правительство купило еще 10 самолетов этого типа. Аналогичным образом один "Энсон" XII (или "Энсон" X) попал в Чехословакию вместе с эскадрильей "Спитфайров" (там он потом именовался D41). Крупнейшим покупателем "Энсонов" оказалась Франция, получившая 223 машины. Первые послевоенные годы они использовались в летных школах, в морской авиации для патрулирования побережья, в колониальных эскадрильях в Сирии и в Африке.

Много "Энсонов" разных модификаций продали частным фирмам (в общей сложности более трехсот). Дешевые, простые, экономичные, нетребовательные к аэродромам, они хорошо прижились на местных авиалиниях в отдаленных районах. В Кении они боролись с саранчой, в Шотландии развозили почту, в Адене работали в качестве летающей "скорой помощи". Особенно широкое распространение "Энсоны" получили в странах Британского содружества, в бывших колониях и протекторатах – в Уганде, Сингапуре, Бахрейне, Иордании до 1962-62 гг. часто можно было встретить этот небольшой неприхотливый самолет. Их переоборудовали в пассажирские, грузовые (без окон, такие имела, например, компания "Трансэйр" в Англии), летающие лаборатории (фирма "Экко электронике" использовала одну машину для испытания авиационных PJIC до 1967 г.; подобными переделками владели также "Декка", "Смите инструменте", "Хаукер" и другие компании), учебные для пилотов гражданской авиации.

На базе"Энсона" создали несколько специализированных типов учебных самолетов. Т.20 был учебным бомбардировщиком с остекленной носовой частью и бомбовым прицелом, Т.21 – летающим классом штурманского дела (использовался в Южной Родезии), Т.22 предназначался для обучения радистов. Т.22, выпущенный в 1952 г., стал последним в большой семье "Энсонов" (всего появилось 38 модификаций). Последним же изготовленным самолетом этого типа стал Т.21, сданный ВВС в мае того же года. "Энсон" находился на конвейере 17 лет – срок не рекордный, но внушающий уважение.

Всего за эти годы заводы выпустили 11020 "Энсонов" всех модификаций. Из них 8138 (в том числе 6779 "Энсонов" I) изготовила "Авро", а остальные 2882 добавили в Канаде.

Однако еще долго после снятия с производства он состоял на вооружении английских ВВС. Последний из них торжественно "проводили на покой" 29 июня 1968 г. В этом же году "Энсон" принял участие в последней за его долгую карьеру войне – шесть санитарных машин использовались в гражданской войне в Нигерии.